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Autos & Motor

Stellantis Spotlight 29. Oktober 2021

Von AutoMotoTV (Glomex) 1 November 2021 58 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

"Stellantis Spotlight" ist eine wöchentliche Zusammenfassung einiger der wichtigsten Geschichten bei Stellantis. Zu den Top-Storys der Woche, die am 29. Oktober 2021 endet, gehören Mopar, das sieben Konzepte für die diesjährige SEMA Show enthüllt, das Stellantis Miles-Programm, das Kunden für alle Arten von Reisen belohnt, Alfa Romeo, das seine erste globale Werbekampagne vorstellt, und Dodge, der mit HEMI® gruselig wird

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Der neue Porsche 911 GTS-Modelle - Zahlreiche schwarze Akzente in Seiden- oder Hochglanz

7 Juli 2021 16 Aufrufe

Der aufgeladene, drei Liter große Sechszylinder-Boxermotor des neuen 911 GTS leistet 353 kW (480 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 570 Nm, ein Plus von 20 Nm gegenüber dem Vorgänger. Für den Standard-Sprint von null auf 100 km/h vergehen beim 911 Carrera 4 GTS Coupé mit Achtgang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) lediglich 3,3 Sekunden. Damit ist er drei Zehntel schneller als der Vorgänger. Alternativ zum PDK ist für alle 911 GTS ein Siebengang-Schaltgetriebe mit besonders kurzen Schaltwegen verfügbar. Das vom 911 Turbo abgeleitete und auf den GTS abgestimmte Fahrwerk erfüllt hohe Performance-Ansprüche: Dank serienmäßigem Porsche Active Suspension Management (PASM) reagieren die Dämpfer blitzschnell auf dynamische Veränderungen. Bei Coupé und Cabriolet ist das PASM serienmäßig mit dem um zehn Millimeter tiefergelegten Sportfahrwerk kombiniert. Von den Turbo-Modellen stammt auch das Konzept mit Helper-Federn an der Hinterachse: dadurch sind die Hauptfedern bei allen Fahrzuständen unter Spannung. Der Ausfederweg bleibt erhalten. Beim 911 Targa 4 GTS kommt das Fahrwerk des 911 Targa 4 S zum Einsatz.

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2021 Jeep® Wrangler Rubicon 392 Highlights

3 Februar 2021 28 Aufrufe

V8 mit 6,4 Litern Hubraum, 346 kW (470 PS) und einem Drehmoment von 637 Newtonmetern Noch bessere Geländegängigkeit mit größeren Böschungswinkeln und einer Wat-Tiefe von bis zu 825 Millimetern Beschleunigung von Null auf 96 Kilometer pro Stunde in 4,5 Sekunden, 40 Prozent schneller als ein Wrangler Rubicon mit V6-Motor. Wrangler Rubicon 392 markiert nach fast 40 Jahren die Rückkehr des V8 unter die typische gewölbte Motorhaube des ikonischen Jeep-Originals TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad – erstmals in einem Wrangler Höherlegung ab Werk um fünf Zentimeter, optimierte Radführungs-Geometrie, Hochleistungsbremsen und FOX-Gasdruck-Stoßdämpfer für verbesserte Geländegängigkeit und Robustheit Reifen der Dimension 33 Zoll auf 17 Zoll großen Beadlock-fähigen Rädern Aktiver Dual-Mode-Auspuff-Sound und Vierfach-Endrohre Optimiertes Motorkühlungs-System mit Lufteinlass auf der Motorhaube und Hydro-Guide™-Lufteinlasssystem Fahrmodus Offroad Plus ermöglicht Sperrung der Hinterachse auch bei hohen Geschwindigkeiten Einzigartige Bronze-Akzente kennzeichnen den Wrangler Rubicon 392

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