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Autos & Motor

Die Pilotanlage für Batterie-Recycling am Standort Salzgitter

Von AutoMotoTV (Glomex) 11 Februar 2021 31 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Die Modelle ID.30 und ID.40 öffnen für die Marke Volkswagen und den gesamten Konzern ein neues Kapitel und machen Elektromobilität massentauglich. Für den Betrieb der E-Fahrzeuge wird Strom benötigt, gespeichert in vielen kleinen Batteriezellen und schuhkartongroßen Modulen. Sie sind das Herz des E-Fahrzeugs – und seine Schlüsselkomponenten. Doch was passiert, wenn eine Batterie das Ende ihres Lebens erreicht? Die Lösung wurde von der Forschung und Entwicklung des Volkswagen Konzerns gefunden und gemeinsam mit Volkswagen Group Components serienreif gemacht: Ein innovatives und nachhaltiges Verfahren für Batterie-Recycling, das Volkswagen Group Components jetzt am Standort Salzgitter in einer Pilotanlage einsetzt.

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Der neue Nissan X-Trail - Hochwertige Ausstattungslinien

4 Januar 2023 20 Aufrufe

Kunden können beim neuen X-Trail aus den fünf bekannten Ausstattungslinien Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna und Tekna+ wählen. Bereits die Visia genannte Einstiegsversion (ab 35.500 Euro) verfügt über eine umfassende Serienausstattung: Neben 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Scheinwerfern, Tagfahrlicht und Rückleuchten in LED-Ausführung sind unter anderem ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, Bluetooth-Schnittstelle, Audiostreaming und Digitalradio DAB, ein sieben Zoll großes TFT-Fahrerinformationsdisplay, eine Klimaautomatik, elektrisch einstell-, beheiz- und automatisch anklappbare Außenspiegel sowie Einparkhilfen hinten an Bord. Für Sicherheit sorgen neben diversen Airbags, darunter ein Zentralairbag zwischen den Vordersitzen, zahlreiche Assistenzsysteme wie ein adaptiver Geschwindigkeits- und Abstandsregelassistent, ein autonomer Notbremsassistent vorn mit Fußgänger- und Fahrradfahrer-Erkennung sowie integriertem Kreuzungsassistenten, ein autonomer Notbrems-Assistent hinten für feststehende und sich langsam bewegende Objekte, eine Müdigkeitserkennung, ein aktiver Spurhalteassistent, ein aktiver Totwinkel-Assistent, ein Querverkehrswarner sowie eine Verkehrszeichen-Erkennung.

Autos & Motor

Ferrari SF90 Stradale stellt neuen Rundenrecord für Serienfahrzeuge am Indianapolis Motor Speedway auf

31 Oktober 2021 15 Aufrufe

Der Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano ist auf dem 3,925 Kilometer langen Straßenkurs des Indianapolis Motor Speedway die schnellste von einem Serienfahrzeug verzeichnete Runde gefahren. Er umrundete die Strecke in beeindruckenden 1:29,625 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 281 km/h. „Es war einfach großartig zu sehen, wie der Ferrari SF90 Stradale am 15. Juli mit seiner beeindruckenden Leistung diesen Rundenrekord aufstellten, so Mark Raffauf, Senior Director of Race Operations bei der International Motor Sports Association (IMSA), welche den Test beaufsichtigte. Der neue Ferrari SF90 Stradale ist das stärkste Cavallino Fiampante aller Zeiten und das erste serienmäßige PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Dieses neue Modell ist in jeder Hinsicht extrem und stellt einen echten Paradigmenwechsel dar, denn es bietet eine für ein Serienfahrzeug beispiellose Leistung. Zahlen wie 1.000 PS, ein Leistungsgewicht von 1,57 kg/PS und 390 kg Abtrieb bei 250 km/h setzen den SF90 Stradale nicht nur an die Spitze seines Segments, sondern zeigen auch, dass zum ersten Mal in der Geschichte der Marke ein V8 das Spitzenmodell ist. "

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Audi urbansphere concept - Sichtbare Technologie - das Licht

26 April 2022 26 Aufrufe

Im Frontbereich gibt es eine innovative Interpretation des Audi Markengesichts Singleframe: Er ist als großflächiges Oktagon ausgeformt. Auch wenn der Grill seine ursprüngliche Funktion als Lufteinlass beim E-Antrieb verloren hat, so bleibt er dennoch als unverwechselbares Signet der Marke im Blick. Die digitale Lichtfläche liegt hinter einem leicht getönten, transparenten Visier, das großflächig die Front bedeckt. Die dreidimensionale Lichtstruktur selbst ist in dynamisch verdichteten Pixelflächen angeordnet. Der obere und untere Rand des Singleframe besteht noch aus Aluminium, die vertikalen Verbindungen werden als Teil der Lichtfläche von LEDs gestaltet. Die gesamte Fläche des Singleframe wird dabei zur Bühne oder Leinwand („Audi Light Canvas“) und lässt sich zur Kommunikation nutzen – als dynamische Lichtinszenierung mit klarer Signalfunktion in Richtung anderer Verkehrsteilnehmer_innen, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Fahr- und Fernlicht werden über Leuchtsegmente in den äußeren Partien des Singleframe realisiert, im Heckbereich gibt es eine analog funktionierende Matrix LED-Fläche.

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