Audi RS 3 Sportback i RS 3 Sedan - Podwozie i nadwozie

Nadwozie obniżone o 25 mm w porównaniu z A3, o 10 mm w porównaniu z S345 Masa własna bez kierowcy: RS 3 Sportback2 1570 kg; RS 3 Sedan3 1,575 kg Większa kontrola poprzeczna, precyzyjna reakcja układu kierowniczego i zwiększona dynamika boczna dzięki przodowi: oś z kolumnami McPherson z łożyskiem obrotowym specyficznym dla RS 3, zapewniającym prawie o jeden stopień mniejsze pochylenie kół w porównaniu z A3; usztywnione wahacze; rama pomocnicza i drążek stabilizujący z tyłu: konstrukcja 4-ramienna z oddzielnym układem sprężyn/amortyzatorów, rama pomocnicza i rurowy drążek stabilizujący specyficzny dla RS z wyższą sztywnością sprężyn dla optymalnych osiągów; około. o pół stopnia mniejsze pochylenie koła w porównaniu z A3; usztywnione wsporniki kół w standardzie sportowe zawieszenie RS z nowo opracowanymi amortyzatorami specyficznymi dla RS 3 i systemem zaworów specyficznym dla RS; opcjonalne zawieszenie sportowe RS z adaptacyjną kontrolą amortyzatorów fabrycznie dostępne pierwsze półslicky Progresywny układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem zależnym od kąta skrętu dwa nowe tryby jazdy specyficzne dla R 3: RS Performance i RS Torque Rear, dające łącznie siedem trybów wyboru napędu Audi ( wydajność, komfort, auto, dynamika, RS Individual) centralny sterownik dynamiki jazdy synchronizuje RS Torque Splitter, adaptacyjne amortyzatory i selektywną kontrolę momentu obrotowego między kołami na rzecz precyzyjnego kierowania i prowadzenia