アウディグランドスフィアコンセプトのエクステリアデザイン
新しいアウディスカイスフィアコンセプトにより、アウディは、インテリアがインタラクティブな空間になり、乗り物が魅惑的な体験のプラットフォームとなる、未来のプログレッシブラグジュアリーセグメントに対するビジョンを示しています。
感動的なハイテクテストラボのステージをクリア:最初のコンセプトアイデアから1年足らずで、AudiSportは新しいAudiRSQe-tronのテストを開始しました。アウディは、2022年1月の国際レースで最も大きな課題の1つであるダカールラリーに挑戦します。ユニーク:アウディは、電動ドライブトレインを効率的なエネルギーコンバーターと組み合わせて使用し、世界で最も過酷なラリーで従来型の動力を備えた競合他社と全体的な勝利を競う最初の自動車メーカーになりたいと考えています。 「クワトロは世界ラリー選手権のゲームチェンジャーでした。アウディは、電動駆動列でル・マン24時間レースに勝利した最初のブランドでした。アウディスポーツGmbHのマネージングディレクターであり、アウディのモータースポーツを担当するジュリアスゼーバッハは、次のように述べています。 「私たちのRSQe-tronは、記録的な速さで白紙に作成され、VorsprungdurchTechnikの略です。」ダカールラリーの特徴は、エンジニアに特別な課題を提示します。マラソンイベントは2週間続き、毎日のステージの長さは最大800kmです。 「それは非常に長い距離です」とアウディスポーツのダカールプロジェクトの責任者であるアンドレアス・ルースは言います。 「私たちがやろうとしていることは、これまでに一度も行われたことがありません。これは、電気駆動列にとっての究極の課題です。」
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スズキハヤブサは1999年に市場に登場し、さまざまな分野で新しい基準を打ち立てました。その中には、紛れもないスタイルと慎重な空気力学を備えたそのイメージがあり、はやぶさを即座に認識できるようにしています。短く、長く、そして広く、それは力、バランス、そして高性能を醸し出す壮大な獣です。ハヤブサのように、それ故にその日本の名前。獲物を急襲したときに時速300kmを超えることができる鳥。次の2世代で進化したデザインですが、元のDNAを忠実に維持しています。鈴木はそれを現在に力強く適応させ、より前衛的な外観のおかげで私たちを未来に近づけました。スズキのデザインチームは、時間の経過に強いシャープなラインを作り、その力を反映しながら洗練されたラインを生み出すために一生懸命取り組んできました。このために、彼らはそのエンジンの高性能と完全に調和して、テクスチャ、色、およびデザイン要素の成功した組み合わせを適用しました。この第3世代で9,700rpmで190CVを生成し、再び299 km/hに達することができるテトラシリンドリコ。デザインチームは、新しいハヤブサが品質と豪華さを醸し出していると同時に、そのイメージがハヤブサのような非常に速くて凶暴な猛禽類に似ていることを達成しました。
ブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
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