ゴルフGTIクラブスポーツSの開発後も、ロイヒターは常に開発ドライブのためにニュルブルクリンクにいました。ゴルフGTIクラブスポーツ、ゴルフGTI「クラブスポーツ45」、およびゴルフRのハンドルを握って、彼は約250〜300回のテストラップ、つまり約6,500キロメートルを完了しました。パフォーマンスの兄弟のように、ゴルフGTI「クラブスポーツ45」はニュルブルクリンクで開発された「特別な」運転プロファイルを備えています：「私はその開発で大きな役割を果たしました：ダンパーとトランスミッションが適応されました。バンプのグリップが向上します。スロットルレスポンスがよりスポーティになり、エンジンフィードバックがより直接的になります。機械的な限界に少し近づきます。これは、世界で最も波打つ高速道路であるノードシュライフェに最適です」とロイヒターは言います。 「私は田舎道でもニュルブルクリンクモードで車をよく運転します。特別な運転プロファイルは日常の運転に最適です。」
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特別なプロファイルを持つフォルクスワーゲンゴルフgtiクラブスポーツ45 ゴルフgtiクラブスポーツsの開発後もロイヒターは常に開発ドライブのためにニュルブルクリンクにいましたゴルフgtiクラブスポーツゴルフgtiクラブスポーツ45およびゴルフrのハンドルを握って彼は約250300回のテストラップつまり約6500キロメートルを完了しましたパフォーマンスの兄弟のようにゴルフgtiクラブスポーツ45はニュルブルクリンクで開発された特別な運転プロファイルを備えています私はその開発で大きな役割を果たしましたダンパーとトランスミッションが適応されましたバンプのグリップが向上しますスロットルレスポンスがよりスポーティになりエンジンフィードバックがより直接的になります機械的な限界に少し近づきますこれは世界で最も波打つ高速道路であるノードシュライフェに最適ですとロイヒターは言います 私は田舎道でもニュルブルクリンクモードで車をよく運転します特別な運転プロファイルは日常の運転に最適です
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