テスラモデル3フェイスリフトレビューAutogefühlTeil4
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「ボクサー」と「ロードスター」のポートマントーであるボクスターの名前は、車両カテゴリとボクサーエンジンの両方をカバーしています。これは、1948年以来356、それ以来ポルシェ911を特徴づけてきた卓越した技術的特徴です。 1963年。今日の特別プロジェクトディレクターであるグラントラーソンは、コンセプトカーの設計を担当しました。デザイナーは次のように覚えています。「1991年10月、私は当時、デザイン部門の事前開発を担当していました。東京モーターショーを訪れました。アウディはそこでAvusQuattroコンセプトカーを発表しました。 1991年の終わりには、ボクスターと996のシリーズ開発がすでに他の地域で行われていたため、ショーカーを製造することにしました。デザインに関しては完全に自由でした。すべてのドラフトは2D図面として作成されました。だから、今日のような画面ではありません。
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ポルシェボクスターの25年デザイン ボクサーとロードスターのポートマントーであるボクスターの名前は車両カテゴリとボクサーエンジンの両方をカバーしていますこれは1948年以来356それ以来ポルシェ911を特徴づけてきた卓越した技術的特徴です 1963年今日の特別プロジェクトディレクターであるグラントラーソンはコンセプトカーの設計を担当しましたデザイナーは次のように覚えています1991年10月私は当時デザイン部門の事前開発を担当していました東京モーターショーを訪れましたアウディはそこでavusquattroコンセプトカーを発表しましたプラグインハイブリッドは、Sorentoラインナップの2番目の電動駆動列であり、低排出ガスのSorentoHybridと並んでいます。範囲への最新の追加は、強力な1.6リッターT-GDiターボチャージャー付き直接噴射ガソリンエンジンと大容量バッテリーパックおよび高出力電気モーターをブレンドし、ドライバーが完全に電気のゼロで作業するために平均的な毎日の通勤を完了することを可能にします排出電力。また、まったく新しいSorento Plug-in HybridのCO2排出量が少ないため、社用車の優遇税率が非常に低いため、ビジネスユーザーにとって魅力的です。多くのプラグインハイブリッド車は妥協をもたらしますが、第4世代のソレントは最初から電動駆動列に対応し、最大7人の乗員に広々とした宿泊施設を提供するように設計されました。より大きなボディとまったく新しいプラットフォームにより、ソレントの最新のイテレーションは、市場で最も広々とした実用的で用途の広い電動モデルの1つになります。
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