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Auto e motore

La nuova Audi RS 6 Avant GT - Lavorazione artigianale di alto livello

Da AUTOMOTOTV (Glomex) 14 June 2025 111 Visualizzazioni

Fonte: AUTOMOTOTV (Glomex)

Una particolarità della nuova RS 6 Avant GT: non viene assemblata completamente sulla linea di produzione a Neckarsulm come la RS 6 Avant regolare. Dopo la costruzione della carrozzeria e la verniciatura, i 660 modelli si dirigono verso i Böllinger Höfe. Qui, è già in corso la produzione in piccola serie dell'Audi R8, dell'Audi e-tron GT quattro e dell'Audi RS e-tron GT. Vicino alla sede di Audi a Neckarsulm, questa struttura produttiva è altamente flessibile, unica all'interno del gruppo, offrendo così le migliori condizioni per il completamento dell'Audi RS 6 Avant GT. Presso tre postazioni di montaggio appositamente allestite per questo esclusivo modello speciale, sette dipendenti esperti completano il montaggio finale in un giorno. Su ciascuna delle 660 RS 6 Avant GT in tutto il mondo, i dipendenti montano manualmente tutti i componenti specifici del GT. Questo include il cofano, i parafanghi, i sottoporta, l'ala doppia, i paraurti anteriore e posteriore, nonché la sospensione filettata.

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Ford Capri - il ritorno del mito che fece sognare l’Europa

7 February 2025 201 Visualizzazioni

C'era un tempo in cui le strade d'Europa vibravano al ritmo di un nome: Ford Capri. Un nome che sapeva di libertà, stile e dolce vita. Era il 1969 quando la Ford Capri, ispirata dal successo della Mustang, fece il suo debutto al Salone di Bruxelles, conquistando il cuore degli europei. In soli due anni, le vendite superarono le 400.000 unità, dando inizio a un mito che avrebbe attraversato la storia. Perché Ford Capri non era solo un'auto: era un sogno a quattro ruote. Un’attitudine, un modo di divere, un'icona di stile che ha segnato un'epoca. Una linea dirompente, con quel suo profilo da coupé sportiva in grado di far girare la testa a ogni semaforo. Ford Capri era un invito a sognare, e a farlo in grande. Dalle vittorie sportive della RS2600 nel Campionato Europeo Turismo alle edizioni limitate come la Capri Special del 1971, Ford Capri ha saputo incarnare lo spirito di un'epoca, evolvendosi costantemente grazie a nuove tecnologie e design sempre più accattivanti. Dalla pratica hatchback della Mk2 alle linee aggressive della Mk3, fino all'ultima edizione limitata del 1986, Ford Capri ha lasciato un segno indelebile. Oggi, quell'icona torna, più affascinante che mai, seguendo le orme di un'altra leggenda Ford che ha saputo reinventarsi: Mustang. E come Mustang Mach-E ha portato il mito della "pony car" nell'era elettrica, così la nuova Capri è pronta a stupire l’Europa, aprendo un nuovo, elettrizzante capitolo nella sua storia. Le linee senza tempo di questa icona europea tornano quindi a vivere il presente, scolpite e modellate per garantire un design pronto a sfidare le leggi dell’aerodinamica. Ford Capri, il mito è tornato.

Auto e motore

Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 January 2021 318 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

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Nuova CUPRA Formentor - Design interno

12 June 2024 262 Visualizzazioni

L’emozione pura del design esterno della nuova CUPRA Formentor si riflette all’interno, con un abitacolo che combina sportività e sostenibilità con una serie di tecnologie digitali e scelte di materiali. La nuova CUPRA Formentor accoglie il guidatore e il passeggero con una cerimonia di benvenuto, proiettando il logo CUPRA a terra e illuminando il battitacco delle portiere anteriori. Una volta all’interno, il senso del cambiamento diventa più chiaro con una serie di nuovi materiali e approcci al design dell’abitacolo. La familiarità del volante racing CUPRA con pulsante di avviamento e di selezione della modalità di guida – di serie per le versioni DSG – per massimizzare il controllo e la facilità d’uso, il comfort e la stabilità dei sedili sportivi o avvolgenti, l’architettura digitale e le scelte dei materiali completamente rinnovate indirizzano il pensiero verso una vettura di livello superiore, rafforzando la credibilità delle sue prestazioni. Il design parametrico 3D delle superfici della plancia le rende piacevoli al tatto e alla vista. La console centrale è stata riprogettata con una maggiore precisione in ogni dettaglio e materiali migliorati per aumentare la qualità degli interni. Le finiture in color rame, presenti in tutto l’abitacolo, comprese le bocchette dell’aria, aggiungono stile.

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