DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
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In base alle sue dimensioni, l'Audi A6 Avant e-tron concept rappresenta chiaramente i segmenti esclusivi: 4,96 metri (16,3 piedi) di lunghezza, 1,96 metri (6,4 piedi) di larghezza e 1,44 metri (4,7 piedi) di altezza, gli stessi degli attuali modelli della serie Audi A6/A7. Con le sue proporzioni dinamiche e le linee eleganti, compreso il back-end Avant tipico del marchio, è evidente a prima vista che questo veicolo è stato concepito in una galleria del vento. L'aerodinamica ha sempre svolto un ruolo chiave nella lunga storia di successi di Audi nella classe di lusso. Il valore cW dell'Audi 100 / C3 – ai suoi tempi campione del mondo di aerodinamica di tutte le classi – è leggendario: con il suo valore cW di 0,30, Audi superava di gran lunga le sue concorrenti già nel 1982, e ha continuato a farlo per molti anni dopo. Ora la famiglia elettrica dell'Audi A6 e-tron concept sta scrivendo un nuovo capitolo di questa storia di successo, dimostrando ancora una volta che il marchio combina sempre forma e funzione in perfetta simbiosi. Il valore di cW dello Sportback di appena 0,22 non ha precedenti nel segmento C elettrificato. Con la sua linea del tetto ampia, il valore cW dell'Avant è di appena 0,02 unità sopra quello. In parole povere, ciò significa che l'auto mostra una resistenza aerodinamica minima, che inizialmente si traduce in un minor consumo di energia e quindi in un'autonomia estesa. Allo stesso tempo, la messa a punto nella galleria del vento ha portato ancora una volta a un design organico con eccezionale eleganza e armonia fino all'ultimo dettaglio. Grandi ruote da 22 pollici e sbalzi corti, l'abitacolo piatto e un arco del tetto dinamico conferiscono all'Avant proporzioni che ricordano distintamente un'auto sportiva
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
Lo sviluppo aerodinamico della Ferrari Amalfi è il risultato di un progetto articolato e meticoloso, nato dalla stretta collaborazione tra il reparto di termofluidodinamica e il Centro Stile Ferrari. Il processo ha integrato simulazioni CFD, test in galleria del vento e definizione stilistica, in un percorso condiviso che ha portato alla definizione di una vettura tanto affascinante quanto funzionale. Il risultato è una carrozzeria scolpita nei dettagli, dove ogni elemento ha una funzione precisa. Tra questi, le scarpette aerodinamiche posizionate sul fondo davanti alle ruote anteriori e posteriori riducono la resistenza e migliorano l’efficienza, mentre un bypass — un condotto che collega il frontale al vano motore — sopra i proiettori anteriori contribuisce a ridurre le sovrappressioni e a ottimizzare il raffreddamento. La generazione di carico verticale all’anteriore è affidata a una coppia di generatori di vortici, ottimizzati in galleria del vento, e a due diffusori integrati nello splitter, che migliorano anche la ventilazione dei freni anteriori.
Con un piano decennale per la sostenibilità, il BMW Group sottolinea il suo impegno per gli obiettivi dell'accordo di Parigi sul clima, concentrandosi principalmente sull'espansione della mobilità elettrica. Oggi, i marchi BMW e MINI con sistemi di propulsione completamente elettrici e ibridi plug-in rappresentano già circa il 13,3 percento di tutte le nuove immatricolazioni in tutta Europa (fonte: Rapporto IHS Markit New Registrations luglio 2020). Ciò corrisponde a 1,5 volte la quota media di tutti i marchi, che è circa l'8 %. Il Gruppo prevede che questa cifra salirà a un quarto entro il 2021, a un terzo entro il 2025 e al 50 % entro il 2030. I veicoli dei marchi BMW e MINI dotati di sistemi di propulsione elettrificata sono ora offerti in 74 mercati in tutto il mondo, dove sono stati venduti oltre 500.000 veicoli elettrificati fino al 2019. Entro la fine del 2021, questa cifra salirà probabilmente a oltre un milione. Nonostante le restrizioni legate alla pandemia, nella prima metà del 2020 sono stati venduti più veicoli del BMW Group rispetto al corrispondente periodo dell'anno precedente. Gli obiettivi di sostenibilità del BMW Group mirano a mettere su strada in tutto il mondo entro il 2030 più di sette milioni di veicoli con sistemi di guida elettrificati, due terzi dei quali varianti completamente elettriche. Come risultato della massiccia espansione della mobilità elettrica, le emissioni prodotte dai veicoli del BMW Group per chilometro percorso saranno ridotte di circa il 40 % entro il 2030.
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