Consegna Barrett Jackson della Lexus LC 500 decappottabile del 2021
La LC 500 decappottabile può essere basata in parte sulla coupé LC 500, ma non è una semplice replica con la sommità del raccolto. Una considerevole valutazione e analisi di guida sono state utilizzate per creare qualità di guida uniche che conferiscono al veicolo la propria identità atletica per offrire prestazioni impressionanti che rimangono fedeli al suo design convertibile. Il miglioramento della rigidità strutturale era in cima alla lista degli obiettivi. Gli ingegneri si sono messi al lavoro creando una nuovissima scatola di torsione nella parte posteriore, che, se abbinata a un nuovo rinforzo della torre di sospensione e a V, aiuta a fornire maggiore rigidità, stabilità di guida e reattività lineare. La rigidità del telaio è ulteriormente migliorata con il trasferimento di vari rinforzi strutturali, che include fazzoletti aggiuntivi nella parte inferiore di entrambi i montanti A e B. La saldatura laser a vite e l'uso di acciaio ad alta resistenza alla trazione attraverso la struttura aiutano anche nel rinforzo del telaio. Particolare attenzione è stata prestata alle sospensioni della LC Cabrio, che è sintonizzata specificamente per completare i sottili cambiamenti di peso tra la coupé e la decappottabile. Dagli ammortizzatori e bobine, alle boccole e all'esclusivo ammortizzatore Yamaha Performance posizionato trasversalmente nella parte posteriore, i componenti appositamente progettati della Cabrio sono progettati per garantire prestazioni su strada confortevoli, ma nitide. Una riduzione del peso non molleggiato nella sospensione anteriore migliora la corsa complessiva e il peso è ridotto anche nella parte posteriore con l'uso di alluminio pressofuso leggero per la costruzione del rinforzo della torre della sospensione
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