DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
La LC 500 decappottabile può essere basata in parte sulla coupé LC 500, ma non è una semplice replica con la sommità del raccolto. Una considerevole valutazione e analisi di guida sono state utilizzate per creare qualità di guida uniche che conferiscono al veicolo la propria identità atletica per offrire prestazioni impressionanti che rimangono fedeli al suo design convertibile. Il miglioramento della rigidità strutturale era in cima alla lista degli obiettivi. Gli ingegneri si sono messi al lavoro creando una nuovissima scatola di torsione nella parte posteriore, che, se abbinata a un nuovo rinforzo della torre di sospensione e a V, aiuta a fornire maggiore rigidità, stabilità di guida e reattività lineare. La rigidità del telaio è ulteriormente migliorata con il trasferimento di vari rinforzi strutturali, che include fazzoletti aggiuntivi nella parte inferiore di entrambi i montanti A e B. La saldatura laser a vite e l'uso di acciaio ad alta resistenza alla trazione attraverso la struttura aiutano anche nel rinforzo del telaio. Particolare attenzione è stata prestata alle sospensioni della LC Cabrio, che è sintonizzata specificamente per completare i sottili cambiamenti di peso tra la coupé e la decappottabile. Dagli ammortizzatori e bobine, alle boccole e all'esclusivo ammortizzatore Yamaha Performance posizionato trasversalmente nella parte posteriore, i componenti appositamente progettati della Cabrio sono progettati per garantire prestazioni su strada confortevoli, ma nitide. Una riduzione del peso non molleggiato nella sospensione anteriore migliora la corsa complessiva e il peso è ridotto anche nella parte posteriore con l'uso di alluminio pressofuso leggero per la costruzione del rinforzo della torre della sospensione
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
SWACE Hybrid ha le caratteristiche giuste per conquistare un pubblico vasto e trasversale, a partire da una carrozzeria molto filante, che appare raffinata e sportiva al tempo stesso. Lunga 466 cm e larga 179, nasconde al suo interno un abitacolo e un bagagliaio dalle dimensioni molto generose, che soddisfano i bisogni delle famiglie così come quelli di chi coltiva hobby o pratica sport con attrezzature ingombranti. La distanza tandem tra i sedili anteriori e il divano è tra le migliori della categoria, 928 mm, mentre il vano di carico ha una capacità che va dai 596 ai 1.606 litri. Questo volume si può sfruttare alla perfezione, grazie alla soglia di carico bassa e alla forma regolare del vano, che dispone anche di un comodo doppio fondo. Il piano di carico può essere ribaltato, in quanto dotato di due lati, uno rivestito in moquette, l’altro in materiale resistente ai graffi e facilmente lavabile, ideale per caricare oggetti ingombranti o attrezzatura sportiva, magari bagnata o sporca.
La Famiglia Funzionale di Fiat - composta dai modelli best seller Tipo e Panda - si rinnova completamente. Entrambi sono ora declinati secondo una nuova struttura di gamma attraverso tre anime: Life, Sport e Cross. La prima, “Life”, è destinata a chi vive intensamente la città; la seconda, “Sport”, per chi ha uno stile di vita dinamico; e infine la terza, “Cross”, per coloro che usano la vettura anche per l'outdoor o più semplicemente per imboccare una via di fuga dalla routine quotidiana e immergersi in entusiasmanti avventure. E tra le maggiori novità la Nuova Tipo Cross, la Nuova Tipo City Sport e la Nuova Panda Sport che completano la rinnovata gamma e, ciascuna, risponde alle esigenze di un nuovo target, arricchendo in maniera significativa l’offerta di Fiat.
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