DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
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Volkswagen Group Components ha aperto a Salzgitter, in Germania, uno dei più moderni laboratori per la ricerca e lo sviluppo delle celle in Europa. Pertanto, il gruppo globale Volkswagen sta ampliando ulteriormente la propria esperienza nella tecnologia delle batterie e compiendo il passo successivo verso lo sviluppo e la produzione di proprie celle per batterie per veicoli elettrici. Dal 2025 in poi, la cellula unificata Volkswagen dovrebbe uscire dalla linea di produzione di Salzgitter. In futuro, circa 250 esperti condurranno ricerche nei settori dello sviluppo cellulare, dell'analisi e dei test in un totale di quattro laboratori. Il Gruppo sta investendo circa 70 milioni di euro negli impianti. La nuova cella unificata per il segmento dei volumi dovrebbe uscire dalla linea di produzione presso la Gigafactory di Salzgitter a partire dal 2025. Entro il 2030, il Gruppo Volkswagen prevede di gestire sei fabbriche di celle in Europa insieme a partner con una capacità produttiva di 240 GWh. Prospetticamente, a Salzgitter potrebbero essere prodotte celle con una capacità annua di 40 GWh. La nuova cella unificata dovrebbe sbloccare sinergie e ridurre i costi della batteria fino al 50%
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
La F1-75, la monoposto realizzata dalla Scuderia Ferrari per la stagione 2022 del Campionato del Mondo di Formula 1, è stata presentata online questo pomeriggio dal cuore della Gestione Sportiva di Maranello. La vettura, la sessantottesima realizzata per competere nella massima categoria automobilistica, si caratterizza per una gradazione di rosso inedita, messa a punto appositamente dal Centro Stile Ferrari per la vettura che porta nel nome l’anniversario che l’azienda celebra quest’anno, i 75 anni dalla fondazione. Il riferimento alla ricorrenza è chiaramente visibile anche sulla livrea, dove il logo celebrativo si unisce alla bandiera italiana, da anni sempre presente sulle monoposto Ferrari. La F1-75 propone forme del tutto inedite, figlie dell’interpretazione da parte dei tecnici di Maranello dei nuovi regolamenti entrati in vigore a partire da questa stagione. La fase di progettazione è stata affrontata con un approccio innovativo e non convenzionale. Tra gli elementi che spiccano il muso ribassato, una parte centrale particolarmente curata in termini di packaging della PU e dei suoi accessori e disegnata per raggiungere la miglior prestazione aerodinamica, il ritorno dell’effetto suolo in Formula 1 a 40 anni di distanza dalla sua messa al bando e le nuove gomme da 18 pollici introdotte da questa stagione da Pirelli.
EQS, la prima ammiraglia full electric del marchio Mercedes-EQ che debutterà nel corso del 2021, è anche il primo modello sviluppato sulla nuova piattaforma EVA (Electric Vehicle Architecture), dedicata alle vetture di segmenti superiori. Un’inedita architettura su cui prenderanno forma ben quattro nuovi modelli: dopo la EQS, che sarà disponibile anche in versione AMG, sarà infatti la volta della EQE, seguite dalle due varianti SUV. Attraverso un interessante video, ambientato lungo le strade della Foresta Nera, Christoph Starzynski, Head of Product Group Electric Vehicle Architecture, ci offre un’anticipazione del forte potenziale di questa nuova piattaforma.
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