16°C, poche nuvole. Roma
ven, aprile 19, 2024
Leggi le ultime notizie

CLOSE

Auto e motore

Audi SQ7: il design esterno

Da AutoMotoTV (Glomex) 24 dicembre 2020 4 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

I dettagli specifici S rendono riconoscibile a prima vista la posizione speciale dell'Audi SQ7 TFSI e dell'Audi SQ8 TFSI. Il frontale presenta doppie lamelle in un unico telaio e una pronunciata lama tridimensionale nel paraurti, griglie a nido d'ape riempiono le prese d'aria laterali allargate. Sul fianco, gli alloggiamenti degli specchietti esterni in look alluminio attirano l'attenzione, mentre nella parte posteriore una protezione antincastro dal design potente, un inserto della griglia a nido d'ape e i quattro caratteristici terminali di scarico creano accenti. Alcuni accessori sono in argento opaco, incluso il telaio del Singleframe, progettato come una maschera ampia sull'SQ8 TFSI. Se il cliente ha ordinato il pacchetto di ottiche nere, il telaio e le altre parti sono verniciate di nero

Shopping:

tfsi telaio una

Messaggi correlati

Auto e motore

Luca Napolitano alla guida della nuova Lancia Ypsilon

4 marzo 2021 28 Visualizzazioni

Luca Napolitano alla guida della nuova Lancia Ypsilon

Auto e motore

Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 3

20 gennaio 2021 34 Visualizzazioni

Un ibrido plug-in è troppo complicato per la vita di tutti i giorni. Anche qui, possiamo dimostrare il contrario, alla guida di una E 300 e Station Wagon: un’auto pratica e semplice da usare. Le parole chiave sono la sua capacità di prevedere ciò che sta avvenire nella guida ed una intelligente logica di intervento. Il test è avvenuto su un percorso di 72 km, in modalità di viaggio ‘Comfort’ con il navigatore settato sulla destinazione. L’autonomia in elettrico rimanente è stata di 27 km, con la batteria al 60% della carica. La guida in città è stata solo elettrica. Entrando in autostrada il motore endotermico si è avviato e, grazie al sistema di navigazione intelligente, il sistema operativo sapeva che mancavano 52 km all’arrivo. Per questo, entrava in modalità conservativa dell’energia rimasta, per utilizzarla nel ritorno in città. Avvicinandoci ad una auto che ci precedeva ad andatura più lenta in autostrada, il sistema lo rilevava e non appena si alzava il piede dal gas, l’auto decelerava, entrando in modalità recupero di energia. In una strada extraurbana, il sistema gestisce nel modo più efficiente i due propulsori, endotermico ed elettrico, in modo automatico e rilassante per chi guida. La stessa cosa avviene con i segnali di limite della velocità. Appena vengono avvistati e il guidatore alza il piede, il sistema frena l’auto fino a raggiungere il limite, recuperando energia per ricaricare la batteria. Un sistema intelligente, predittivo, che diventa subito familiare con chi guida, garantendo una guida rilassata e razionale.

Auto e motore

Ferrari SF21 - Enrico Gualtieri, Power Unit

15 marzo 2021 22 Visualizzazioni

Ha una livrea sfumata che guarda alle sfide del futuro senza dimenticare le proprie radici e i propri valori la SF21, la monoposto della Scuderia Ferrari Mission Winnow che è apparsa oggi per la prima volta in pubblico e affronterà la stagione 2021. “Il posteriore richiama l’amaranto della primissima Ferrari, la 125 S – racconta il Team Principal Mattia Binotto –, man mano che ci si avvicina all’abitacolo, però, sfuma nel rosso contemporaneo che ha contraddistinto le nostre annate più recenti. Questa per noi è la stagione delle tante sfide e attraverso la livrea ripartiamo visivamente dalla nostra storia ma, al tempo stesso, ci proiettiamo nel futuro”. La vettura. La monoposto numero 67 costruita a Maranello per competere nella massima competizione automobilistica è un’evoluzione della SF1000 dello scorso anno, come dettato dai regolamenti che, imponendo di mantenere lo stesso telaio del 2020, hanno limitato in molti ambiti le possibilità di modifica. La SF21 è stata pertanto sviluppata in tutti gli aspetti consentiti dalle norme: dal motore – completamente nuovo – all’aerodinamica, fino al retrotreno dove sono stati impiegati i due gettoni di sviluppo consentiti per questa stagione. Line-up. La SF21 farà il proprio debutto assoluto in pista domani in Bahrain nel cosiddetto Filming Day, una sessione di 100 km pianificata allo scopo di raccogliere immagini per partner e media. Ad alternarsi alla guida sarà la coppia di piloti più giovane della Scuderia Ferrari dal 1968 a questa parte, formata Charles Leclerc e Carlos Sainz. Il 28 marzo, quando la stagione prenderà il via, la loro età media sarà infatti di 25 anni e tre giorni. I due saranno poi impegnati nell’unico test pre-stagionale del 2021: tre giornate sulla pista di Sakhir nelle quali si avvicenderanno sulla monoposto."

Leave a Reply