La suspension de la DBX707 est dotée de nouvelles soupapes d'amortissement et de ressorts pneumatiques recalibrés et commutables dynamiquement qui améliorent le contrôle du véhicule et la réponse de la direction. Le système de direction assistée électrique a également été optimisé pour améliorer la sensation de direction : La résistance augmente désormais davantage dans les virages, ce qui permet au conducteur d'évaluer plus précisément la force latérale de la direction et l'adhérence disponible. En outre, le DBX707 gère encore mieux les forces dynamiques de la conduite : le tangage, le balancement et le roulement. Il est ainsi plus facile pour le conducteur de contrôler le lacet du véhicule par des actions naturelles sur la pédale et le volant. L'eARC, le système électronique de contrôle actif anti-roulis, a également subi des ajustements mineurs : Il donne désormais au conducteur une sensation d'agilité encore plus grande et améliore également la stabilité dynamique de la voiture. Le fait que la DBX707 se concentre sur le conducteur est également démontré par les modifications et les améliorations apportées aux modes de conduite dynamiques. Par exemple, le mode " Race Start ", qui peut être sélectionné dans les modes " GT ", " Sport " et " Sport+ ", offre une accélération maximale à partir d'un départ arrêté - une démonstration impressionnante de la puissance supplémentaire. L'amélioration de la logique de la boîte de transfert du système de transmission intégrale améliore la précision du réglage et du contrôle entre le groupe motopropulseur et l'ESP, créant ainsi une sensation plus naturelle de voiture de sport.
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