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Voitures et moteurs

L'Audi Q5 Sportback - Aménagement flexible des pièces - la banquette arrière plus

Par AutoMotoTV (Glomex) 4 December 2020 106 Points de vue

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Le coffre à bagages mesure 510 litres, avec les sièges arrière rabattus et le chargement sur le toit, il est de 1480 litres. Audi équipe en option le nouveau membre de la famille avec la banquette arrière plus, qui peut être déplacée longitudinalement et l'angle du dossier ajusté. Il augmente le volume de base du coffre à bagages jusqu'à 60 litres - d'un autre côté, il offre aux passagers arrière un plus grand confort lorsque le dossier et le siège sont réglés vers l'arrière. Le pack rangement et coffre à bagages est également disponible sur demande. Le hayon électrique est de série et, associé à la clé de confort en option, il s'ouvre d'un geste du pied. Le SUV en robe coupé brille avec d'autres qualités quotidiennes. Avec son moteur 2.0 TDI de 150 kW (204 ch), il peut tracter une remorque pesant jusqu'à 2,4 tonnes. Une balustrade de toit est disponible en option. Un assistant de descente est fourni pour une conduite sûre sur les passages escarpés

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Acura TLX Type S 2022 - Test aérodynamique à large courroie

1 April 2022 156 Points de vue

L'usine de moteurs Anna, la plus grande usine de moteurs Honda au monde, a commencé la production d'un tout nouveau moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres qui propulse le retour des modèles Acura Type S. Dernier né d'une incroyable gamme de groupes motopropulseurs hautes performances construits exclusivement dans l'Ohio, le nouveau moteur a fait ses débuts dans l'Acura TLX Type S 2021, qui a été mise en vente cette semaine chez les concessionnaires Acura du pays. Le nouveau moteur turbo V6 à double arbre à cames en tête (DACT) de 3,0 litres intègre les technologies de la supercar NSX biturbo pour produire 355 chevaux et 354 lb-pi. de couple (SAE Net), faisant de la TLX Type S la berline Acura la plus performante de tous les temps. Le nouveau moteur Type S équipera également le prochain MDX Type S 2022. Le TLX et le MDX sont fabriqués exclusivement dans l'Ohio. L'usine de moteurs d'Anna a commencé la production de moteurs en 1985 et a produit plus de 28 millions de moteurs au cours des 35 dernières années. Le tout nouveau moteur V6 turbo Type S de 3,0 litres est le dernier d'une longue gamme de moteurs hautes performances construits à l'usine d'Anna, y compris le moteur V6 biturbo de 3,5 litres construit exclusivement dans l'Ohio qui est entré en production en 2017 pour la supercar Acura NSX. L'usine de moteurs d'Anna construit également le moteur qui alimente le modèle de production Honda le plus puissant jamais vendu en Amérique, la Civic Type R

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Les propriétaires d'Automobili Lamborghini célèbrent le privilège de posséder une Lamborghini Countach LPI 800-4

8 July 2022 562 Points de vue

Alors que les 112 futurs propriétaires de Countach LPI 800-4 dans le monde commencent à recevoir leurs nouvelles voitures à partir d'avril 2022, ils profitent également d'une propriété exclusive et éléments expérientiels pour marquer la propriété d'une voiture qui est l'une des rares voitures les plus emblématiques de l'histoire de Lamborghini. L'engagement de Lamborghini envers l'expérience d'achat va, comme toujours, au-delà de la simple attente de la livraison d'une nouvelle voiture, et a créé un programme de contact conçu pour rendre l'expérience client unique et complète. Les 112 propriétaires de la Countach LPI 800-4, qui était déjà épuisée avant le lancement officiel en août dernier à Pebble Beach, auront non seulement le privilège de conduire un morceau d'histoire automobile réinventé pour l'avenir, mais recevront également une série de cadeaux d'objets de collection spéciaux, qui rendent la livraison de la voiture encore plus mémorable. Chaque article est certifié et numéroté, célébrant le savoir-faire artisanal et l'innovation : les articles ne sont pas à vendre, et sont dédiés et livrés exclusivement aux clients Countach LPI 800-4

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CONCEPT AMG GT XX - Préparation de la voiture

8 September 2025 59 Points de vue

Le CONCEPT AMG GT XX impressionne par une puissance maximale de plus de 1 000 kW, soit plus de 1 360 ch. Cette puissance est obtenue grâce à trois moteurs innovants intégrés dans des unités d'entraînement électrique haute performance (HP.EDU) sur les essieux avant et arrière. L'essieu arrière est équipé de deux moteurs à flux axial refroidis à l'huile, chacun logé dans un boîtier compact avec une transmission compacte et un onduleur. L'entraînement électrique avant agit comme un "moteur de renfort" et n'est activé que lorsque cela est nécessaire pour fournir une puissance ou une traction supplémentaire. Les moteurs à flux axial offrent d'énormes avantages par rapport aux moteurs électriques conventionnels : ils sont nettement plus puissants, mais plus légers et plus compacts. Leur densité de puissance est environ trois fois plus élevée, tandis que les moteurs sont plus légers et nécessitent seulement un tiers de l'espace d'installation. Les unités offrent une puissance continue plus élevée et un couple plus élevé. Cela permet des performances de conduite de haut niveau qui peuvent être répétées très fréquemment à la suite. La base de ces moteurs révolutionnaires a été initialement développée par le spécialiste anglais des moteurs électriques YASA - une filiale à part entière de Mercedes-Benz AG. Cependant, c'est Mercedes-AMG, en collaboration avec YASA, qui a d'abord porté ce concept à un tout nouveau niveau de performance pour une utilisation en série dans les véhicules AMG.EA.

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