El nuevo Lexus LBX: estructura, chasis y suspensión resistentes

La resistencia de la carrocería se beneficia de adhesivos estructurales y soldaduras de costura corta -especialmente alrededor de las aberturas de las puertas traseras-, así como de la colocación estratégica de refuerzos y tirantes. Al mismo tiempo, los componentes ligeros, como el capó del motor de aluminio y los pasos de rueda, umbrales y secciones inferiores de las puertas de resina sintética, garantizan un centro de gravedad bajo y una eficiencia de combustible óptima. Para los pilares centrales y el refuerzo del parachoques se utilizaron materiales resistentes pero ligeros moldeados en caliente. Un fino panel en el techo permite ahorrar aún más peso. Los bajos presentan numerosas soldaduras atornilladas con láser y refuerzos adhesivos de alta resistencia. Los refuerzos de los bajos reducen eficazmente las vibraciones. La suspensión se ha diseñado para un comportamiento óptimo de la dirección. Se utilizan montantes MacPherson revisados en el eje delantero para garantizar una conducción ágil. Los vehículos de tracción delantera cuentan con un eje de viga de torsión en la parte trasera, mientras que los modelos de tracción total están equipados con un diseño de doble horquilla con brazos de salida que soporta el sistema E-Four.