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Autos & Motor

Der Neue Volkswagen Tiguan - Elektronisch gesteuertes Fahrwerk für mehr Komfort und Dynamik

Von AUTOMOTOTV (Glomex) 12 Dezember 2023 30 Aufrufe

Quelle: AUTOMOTOTV (Glomex)

Der MQB evo liefert die Ausgangsbasis für eine neue Generation des adaptiven Fahrwerks DCC: das optionale DCC Pro mit 2-Ventil-Dämpfern. Darüber hinaus ist das neue Modell nun serienmäßig mit einem Fahrdynamikmanager ausgestattet – ein MQB-System, das sein Debüt im aktuellen Golf GTI feierte. Das System steuert die Funktionen der elektronischen Differenzialsperren (XDS) und die Querdynamikanteile der im Fall des DCC Pro geregelten Dämpfer. Radindividuelle Bremseingriffe und selektive Veränderungen der Dämpferhärten führen zu mehr Komfort und einem Performance-Plus bei dynamischen Kurvenfahrten. Die Handling-Eigenschaften werden stabiler, agiler und präziser.

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Autos & Motor

Der Renault Kangoo - Familienfreundliches Multitalent

14 August 2021 46 Aufrufe

"Der Kombivan Renault Kangoo beweist mit variablem Raumkonzept, üppigen Platzverhältnissen, modernem Onboard-Infotainment und hohem Sicherheitsniveau viel Sinn für Familie und Freizeit. Gleichzeitig gibt er mit sparsamen und schadstoffarmen Motoren ein klares Bekenntnis zum Klimaschutz. Die Vielseitigkeit des Multitalents steigert darüber hinaus das innovative Multimediasystem Renault R-LINK Evolution mit Online-Anbindung. Die Länge des Kangoo von 4,28 Metern und der Radstand von 2,7 Metern bilden zusammen mit den steilen Seitenwänden und dem senkrechten Heckabschluss die Voraussetzung für Innenraummaße, die einer größeren Wagenklasse entsprechen. Für den Kangoo stehen drei Turbodiesel aus der 1.5 dCi-Familie zur Wahl: der BLUE dCi 80 (59 kW/80 PS), der BLUE dCi 95 (70 kW/95 PS) und der BLUE dCi 115 (85 kW/116 PS). Kennzeichen der Selbstzünder ist der SCR-Katalysator zur Verringerung der Stickoxid- (NOX)-Emissionen. Bei der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) wird eine Harnstofflösung (AdBlue) vor dem SCR-Katalysator in den Abgastrakt eingespritzt. Im Katalysator reagiert das im Harnstoff enthaltene Ammoniak mit den Stickoxiden zu den unschädlichen Produkten Wasser und elementarer Stickstoff. Auf diese Weise lassen sich die NOX-Emissionen weitestgehend reduzieren."

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Die neue Alpine A110 R - Mehr Abtrieb durch modifizierten Heckflügel

1 Februar 2023 32 Aufrufe

Der Heckflügel der A110 R ist an so genannten Schwanenhals-Halterungen befestigt. Diese sorgen nicht nur für eine sportliche Optik, sondern auch für eine höhere aerodynamische Effizienz, indem sie den Auftrieb an der Unterseite des Spoilers verringern. Die Form des Flügels entspricht der des Pendants bei der A110 S mit Aero-Paket, jedoch ist er 18 Millimeter weiter hinten und 46 Millimeter weiter oben positioniert. Zusätzlich verfügt er über einen geringeren Anstellwinkel, wodurch sich der Luftwiderstand verringert. Unterm Strich gewannen die Alpine Entwickler am Fahrzeugheck 29 Kilogramm zusätzlichen Anpressdruck bei Höchstgeschwindigkeit. Der Luftwiderstand sinkt um bis zu fünf Prozent im Renntrim mit zehn Millimeter tiefergelegtem Aufbau und um zwei Prozent in Straßeneinstellung. Als weitere Aerodynamikmaßnahme vergrößern spezielle Seitenschweller aus Kohlefaser den Unterboden. Die zusätzliche Fäche sorgt für weniger Turbulenzen über die gesamte Länge des Fahrzeugs. Um die Luftströmung im Bereich der Hinterräder weiter zu beruhigen und so zusätzliche Fahrstabilität zu schaffen, steigt der Schweller kurz vor den Rädern an. Optisch verbinden die neuen Schweller die Frontlippe mit dem Heckdiffusor und sorgen so für ein harmonisches Erscheinungsbild.

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Der Volkswagen ID. Buzz - Maximale Raumausnutzung und ein Radstand wie der T6.1

28 Februar 2022 56 Aufrufe

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat auf der Basis des MEB einen vielseitigen Aufbau entwickelt, der ein besonders großes Spektrum der Nutzung ermöglicht: Der multivariable ID. Buzz ist mit seinen fünf Sitzplätzen ebenso perfekt auf die Freizeit wie auf den geschäftlichen Einsatz zugeschnitten. Mit dem dreisitzigen ID. Buzz Cargo nimmt indes ein hochmoderner Zero-Emission-Transporter Fahrt auf. Doch auch das ist erst der Anfang. Im Laufe des kommenden Jahres wird zum Beispiel ein verlängerter Radstand mit entsprechend erweiterten Möglichkeiten im Innenraum das Programm bereichern. Zu den Dimensionen: Die 2022 startenden Versionen des ID. Buzz und ID. Buzz Cargo mit Normalradstand (2.988 mm) sind 4.712 mm kurz. Zum Vergleich: Der Radstand des neuen ID. Buzz entspricht bis auf zwei Millimeter Differenz dem des T6.1, der aber 4.904 mm in der Gesamtlänge misst. Damit bietet der ID. Buzz eine ähnliche Innenlänge, kann aber kleinere Parklücken nutzen. Der rundum großzügig verglaste Bus ist als 1.937 mm hoch; im Fall des Transporters sind es aufgrund leichter Fahrwerksunterschiede 1.938 mm (T6.1: 1.970 mm). Breit sind die beiden ID. Buzz 1.985 mm (ohne Außenspiegel); damit ist das neue Modell 81 mm breiter als der T6.1. Mit Felgen in den Dimensionen 18 bis 21 Zoll rollt die neue Baureihe auf großen Rädern (750 mm Durchmesser).

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