6 Oktober 2021
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Toyota bietet mit dem Highlander jetzt auch in Deutschland seinen größtest SUV an, mit reichlich Platz für bis zu 7 Personen. Den Highlander gibt es nur als Hybrid, und nicht als Plug In Hybrid. Dennoch kann er durchaus öko korrekt gefahren, und das ohne ständiges, lästiges aufladen an irgendwelchen Ladesäulen. Warum ein normaler Hybrid durchaus Sinn macht, erklären wir im Test Video. Ansonsten hier noch die technischen Daten vom Toyota Highlander für Deutschland:
Baurart: 2.5 Hybrid
Verbrauchs-, Abgas- & Füllmengen
CO2-Effizienzklasse* A+
Kraftstoffart Benzin Hybrid
Verbrauch, kombiniert* 5.5 - 5.1 l/100 km
Verbrauch, innerorts* 5.8 - 5.4 l/100 km
Verbrauch, außerorts* 5.4 - 5.2 l/100 km
CO2-Emission, kombiniert* 124 - 116 g/km
Abgasnorm* EURO 6 AP
Tankinhalt 65 l
Verbrauch, kombiniert (WLTP) (l/100km) 7 - 6.6 l/100 km
Verbrauch, kombiniert (WLTP) - Max (l/100km) 7.2 l/100 km
CO2-Emission, kombiniert (WLTP) (g/km) 158 - 149 g/km
CO2-Emission, kombiniert (WLTP) - Max (g/km) 163 g/km
Fahrgeräusch (dB(A)) 68.0 dB(A)
Standgeräusch (dB(A)) 71.0 dB(A)
Motordrehzahl (für Standgeräusch) (1/min) 2500 1/min (0)
Motorentechnologie
Anzahl Zylinder 4 CYLINDER, IN LINE
Motorbauart FUEL INJECTION
Ventiltrieb 16-Valve DOHC, VVT-iE (Intake), VVT-i (Exhaust)
Hubraum in ccm 2487 ccm
Konventionelle Motorleistung (DIN hp) 190 PS
140/6000 kW@UpM
Elektromotor: Motorleistung in kW 134 kw
Elektromotor: Motorleistung in PS 182
Batterie Nickel-metal hydride
Gesamtleistung des Hybridsystems (kW) 182 kw - 248 PS
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