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Autos & Motor

Der BMW i Vision Dee - Der BMW Mixed Reality Slider

Von AUTOMOTOTV (Glomex) 13 Januar 2023 41 Aufrufe

Quelle: AUTOMOTOTV (Glomex)

Digitales Highlight und zentrales Bedienelement des BMW i Vision Dee ist, in Verbindung mit dem erweiterten Head-up-Display, der BMW Mixed Reality Slider. Durch Shy-Tech-Sensorik auf dem Armaturenbrett können Fahrerinnen und Fahrer das Maß an digitalen Inhalten selbst bestimmen, die auf dem erweiterten BMW Head-up-Display zu sehen sind. Die fünfstufige Auswahl reicht von analog, über fahrrelevanten Informationen, über Inhalte des Kommunikationssystems und eine Augmented-Reality-Projektion bis hin zum Einstieg in virtuelle Welten. Parallel dazu kann die Realität mithilfe von dimmbaren Scheiben nach und nach ausgeblendet werden. Die Mixed Reality wird im BMW i Vision Dee ohne zusätzliche Hilfsmittel auf immersive, verschiedene Sinne ansprechende Weise erlebbar und schafft für den Nutzer eine neue Dimension der Fahrfreude.

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Autos & Motor

Lexus LF-ZC - Das Exterieur

2 November 2023 47 Aufrufe

Provokativ einfach: Passend zum Designthema „Provocative Simplicity“ wird die charakteristische Lexus Identität weiterentwickelt. Das markante Exterieur vereint eine hohe Präsenz mit einer raffinierten Schlichtheit, bei der die aerodynamische Leistung im Vordergrund stand. Das Ergebnis ist eine emotional ansprechende Optik. Das Ziel der Designer war eine elegant verdichtete Form mit einem niedrigen Schwerpunkt. Aerodynamik und elektrospezifische Funktions- und Strukturelemente standen dabei im Fokus. Die schlanke Silhouette erstreckt sich von der tief heruntergezogenen Motorhaube über die sich verjüngende Kabine bis zum Heck. Die ausgestellten hinteren Radkästen sorgen für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen aerodynamischer Leistung und breitem Stand. Das Spindeldesign der Karosserie zieht sich von der Front über die Seiten des Fahrzeugs bis hin zum hinteren Stoßfänger und verkörpert eine umfassende Evolution von Form und Funktion. Aerodynamische Komponenten wie die Lufteinlässe und -auslässe sind elegant ins Design integriert, um ein emotional ansprechendes Exterieur zu schaffen, das aerodynamische Leistung sicherstellt, ohne optische Massenware zu kreieren.

Autos & Motor

Neuer Opel Astra Sports Tourer - Intelli-Lux LED® Pixel Licht einzigartig bei den kompakten Kombis

13 Juli 2022 0 Aufrufe

Zugleich integriert der Vizor Technologien wie die adaptiven Intelli-Lux LED® Pixel Scheinwerfer und die Frontkamera nahtlos in sein harmonisch verlaufendes „Visier“. Das aus den Opel-Flaggschiffen Insignia und Grandland stammende adaptive blendfreie Lichtsystem sorgt mit insgesamt 168 einzeln ansteuerbaren LED-Elementen – 84 pro Scheinwerfer – für einen jederzeit situationsgerechten präzisen wie fließenden Lichtverlauf ohne Blendwirkung. Damit ist das Intelli-Lux LED® Pixel Licht nurein Beispiel dafür, wie der neue Astra Sports Tourer hochmoderne Technologien für das Segment der kompakten Kombis verfügbar und bezahlbar macht. Pure Dynamik vermittelt der Astra Sports Tourer auch von der Seite: Optisch ausgestellte Radhäuser lassen das Fahrzeug muskulös und doch klar wirken. In der Rückansicht findet sich ebenfalls der Opel-Kompass wieder – mit dem zentral in der Mitte angebrachten Blitz, der vertikalen dritten Bremsleuchte und den ultraschlanken LED-Rückleuchten.

Autos & Motor

Die neue Mercedes-Benz E-Klasse - die Aerodynamik und -akustik

24 Oktober 2023 39 Aufrufe

Mit einem cw-Wert ab 0,23 schneidet die neue E-Klasse sehr gut in ihrem Fahrzeugsegment ab. Sie erreicht damit den sehr guten Wert des Vorgängers bei dessen Einführung. Dass dieses hohe Niveau mit einer nur geringen Spreizung zwischen den einzelnen Varianten gehalten werden konnte, ist beachtlich. Denn einige Faktoren erschweren die aerodynamische Performance: Dazu zählen das große Räder-Portfolio von 17 bis 21 Zoll ebenso wie die Hinterachslenkung mit zusätzlichen Lenkern und größeren Öffnungen des Unterbodens. Die Stirnfläche A fällt mit 0,236 m2 bei der neuen E-Klasse etwas größer aus als beim Vorgänger (0,234 m2). Viele frühzeitige Simulationen am Computer erhöhten den Reifegrad. So waren weniger Optimierungsschleifen im Windkanal nötig. Im Schulterschluss mit ihren Design-Kollegen hat das Aerodynamik-Team die E-Klasse in zahlreichen Bereichen gezielt verbessert. Dabei wurden einige Details wie Räder mit Claddingeinsätzen von den bekannt effizienten Mercedes-EQ Modellen übernommen. Bei der aeroakustischen Entwicklung arbeitet Mercedes-Benz stets zweigleisig: Zum einen sollen an der Quelle, also bei der Umströmung der Fahrzeugaußenhaut mit allen Anbauteilen, bereits möglichst wenig Geräusche entstehen. Und zum anderen tragen die Güte der Abdichtung und der Schalldämmung dazu bei, dass unvermeidliche Windgeräusche im Innenraum kaum oder nicht als störend wahrnehmbar sind.

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