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Autos & Motor

Alessio Rovera neuer offizieller Ferrari Competizioni GT-Fahrer

Von AutoMotoTV (Glomex) 3 Dezember 2021 53 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Die Aufstellung der offiziellen Ferrari Competizioni GT-Fahrer wird um ein neues Talent bereichert, Alessio Rovera, das beim Mugello Finali Mondiali bekannt gegeben wurde. Rovera wurde am 22. Juni 1995 in Varese geboren und war zusammen mit François Perrodo und dem anderen offiziellen Fahrer Nicklas Nielsen einer der großen Protagonisten der Saison 9 der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft in der Klasse LMGTE Am. Obwohl er sein Debüt in der Kategorie gab, gewann er mit seinen Teamkollegen sowohl die 24 Stunden von Le Mans als auch die Fahrerwertung, die die FIA Endurance Trophy vergibt. Roveras Leistungen in der Weltmeisterschaft blieben nicht unbemerkt, so sehr, dass er als Enthüllungsfahrer des Jahres ausgezeichnet wurde. Anfänge. Rovera unternahm seine ersten Schritte im Kartsport von 2008 bis 2012 und erzielte Podestplätze und Siege. 2013 debütierte er in einem Einsitzer mit dem sofortigen Titel des italienischen Formel-Aci-Csai-Abarth-Meisters. Nach einigen internationalen Erfahrungen begann Rovera seine GT-Karriere mit dem Gewinn eines italienischen Titels im Jahr 2017 im Porsche-Markenpokal. 2019 wurde er italienischer GT-Sprint-Meister und stieg dann am Steuer des Ferrari 488 GT3 Evo 2020 des Teams AF Corse an die Spitze auf und gewann 2020 die italienische GT-Langstreckenmeisterschaft. 2021 war der Fahrer aus Varese der Protagonist, as sowie in der FIA WEC, auch in der European Le Mans Series – mit zwei Siegen und ebenso vielen Podestplätzen – und bei einigen Veranstaltungen der GT World Challenge Europe powered by AWS mit einem zweiten Platz bei den 24 Stunden von Spa- Francorchamps in der Pro-Am-Klasse

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Autos & Motor

Der neue Mercedes-Benz GLC - Das Design - Sinnliche Klarheit, Intelligenz und Emotion

3 Juni 2022 16 Aufrufe

Auf den ersten Blick ist der neue GLC als Mitglied der Mercedes-Benz SUV-Familie erkennbar. Zur Serienausstattung gehört das AVANTGARDE-Exterieur mit Chrompaket inklusive Scheibeneinfassung in Chrom und neuem, nonfunktionalem Unterfahrschutz in Chromoptik. Dieses setzt Akzente und wertet die einzigartigen Proportionen des Fahrzeugs auf. Zu den bestimmenden Design-Highlights des GLC gehören die neu gestaltete Front mit Scheinwerfern, die unmittelbar an den Kühlergrill anschließen und die Breite betonen, sowie der neue, im serienmäßigem AVANTGARDE-Exterieur enthaltene Kühlergrill, erstmals mit Chromrahmen und einer sportlichen Lamelle in Grau matt inklusive Chromzierteilen. Die AMG Line erhält einen Kühlergrill mit Mercedes-Benz Pattern und integriertem Mercedes Stern. Das Exterieurdesign ist geprägt von einer vollen, überspannten Flächengestaltung, angereichert mit präzisen und neuen Formkanten in den Seiten. Sie ergänzen die Proportionen, heben die kraftvollen Radhäuser hervor und schaffen zudem eine Ausgewogenheit zwischen Eleganz und Offroad-Performance. Erstmals ab AMG Line erhältlich sind Radlaufverkleidungen in Wagenfarbe. Sie unterstreichen die Sportlichkeit der AMG Line als Sonderausstattung in Verbindung mit Mischbereifung. Ebenfalls als Sonderausstattung erhältlich sind einstiegsoptimierte Trittbretter und ab AMG Line ein Night-Paket.

Autos & Motor

Der Audi RS 3 performance edition - Mit dem RS Torque Splitter

3 Januar 2023 26 Aufrufe

Mit dem RS Torque Splitter nutzt der RS 3 performance edition eine Technologie, die einerseits die Stabilität erhöht – beispielsweise bei Nässe –, andererseits die Agilität steigert und für weniger Untersteuern bei dynamischer Fahrweise sorgt. Das geschieht, indem zwei elektronisch gesteuerte Lamellenkupplungen das Antriebsmoment aktiv und vollvariabel zwischen den Hinterrädern verteilen. Maximal gelangen 50 Prozent der Antriebskraft auf die Hinterachse, im Modus RS Torque Rear zeitweise komplett auf das kurvenäußere Rad. Das ermöglicht Drifts auf abgesperrten Strecken. In Verbindung mit dem RS Performance Mode verteilt der Torque Splitter die Antriebsmomente so gezielt zwischen den Hinterrädern, dass ein fast neutrales Fahrverhalten mit wenig Unter- und Übersteuern entsteht und damit optimale Performance auf der Rennstrecke gewährleistet ist. So kann man am Kurvenausgang früher beschleunigen und schnellere Rundenzeiten erzielen. Serienmäßig fährt der RS 3 performance edition auf Semi-Slick-Reifen der Marke Pirelli P Zero „Trofeo R“ – an der Vorderachse in der Dimension 265/30, hinten in 245/35. Die Performance-Reifen bieten aufgrund ihrer spezifischen Gummimischung und ihres asymmetrischen Profils unter trockenen Bedingungen besonders hohen Grip und steigern damit Stabilität sowie Seitenhalt. Passend zu ihren Eigenschaften sind die Semi-Slicks auf Aluminium-Gussräder im Motorsport-Design montiert. Die exklusiv für das Sondermodell angebotenen 19-Zoll-Felgen in Dunkelgrau matt haben zehn markante Kreuzspeichen und tragen das RS-Branding. Dahinter packt die serienmäßige 6-Kolben- Keramikbremse kräftig zu. Ihre Scheiben an der Vorderachse messen 380 mal 38 Millimeter. Die High-Performance-Bremsanlage mit speziell angepasster Pedalkennlinie des Bremskraftverstärkers ist 10 Kilogramm leichter und zudem hitzebeständiger als die Stahlbremsen. Die Reduzierung der ungefederten Massen bringt Vorteile bei hochdynamischem Einsatz. An der Hinterachse kommen Faustsättel mit einteiligen Stahlscheiben in der Dimension 310 mal 22 Millimeter zum Einsatz. Passend zum spezifischen Interieur sind die Bremssättel in Blau lackiert.

Autos & Motor

TÜV-Report 2021 - Opel Insignia und Opel ADAM sind Klassenbeste

20 November 2020 29 Aufrufe

Der Opel ADAM und das Flaggschiff Insignia sind die Mängelzwerge in ihren Fahrzeugklassen. Der ADAM dominiert im neuen TÜV-Report wie im Vorjahr das Segment der zwei- bis dreijährigen Minis mit einer durchschnittlichen Quote der erheblichen Mängel von nur 3,7 Prozent. Noch weniger haben die TÜV-Prüfer bei den Hauptuntersuchungen am Opel-Flaggschiff zu beanstanden. Der Insignia ist nicht nur spitze in der Mittelklasse, er holt sich auch die Silbermedaille in der Gesamtwertung. Mit einer Mängelquote von 2,2 Prozent wird der Insignia lediglich vom Mercedes GLC (1,7 Prozent) knapp geschlagen. Der TÜV-Report ist seit 1972 eine unabhängige Quelle für Verbraucher, wenn es um den technischen Zustand der Fahrzeuge in Deutschland geht. Aufgeführt sind die Stärken und Schwächen einzelner Modelle in unterschiedlichen Altersklassen. Für den TÜV-Report 2021 sind rund 8,8 Millionen Hauptuntersuchungen ausgewertet worden. Zwischen Juli 2019 und Juni 2020 wurden dabei 228 verschiedene Fahrzeugmodelle untersucht.

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