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Autos & Motor

Lamborghini Urus und Aaron Durogati attackieren gemeinsam die Alpen

Von AutoMotoTV (Glomex) 22 Juni 2021 41 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Der Super SUV Urus und Aaron Durogati werden sich gemeinsam einer einzigartigen Herausforderung stellen. Das Unlock Any Road-Konzept des Super SUV Urus trifft auf die Vielseitigkeit des zweimaligen Gleitschirm-Weltmeisters Aaron Durogati, der demnächst an der anspruchsvollen Red Bull X-Alps teilnehmen wird. Der 36-jährige, in Meran geborene Aaron Durogati wird am 20. Juni bei der Red Bull X-Alps starten, einem der härtesten Adventure-Rennen der Welt, bei dem diesmal 33 ausgewählte Teilnehmer über mehrere Tage gegeneinander antreten und dabei ausschließlich mit dem Gleitschirm und zu Fuß unterwegs sein werden (Hike and Fly). Ziel ist es, den 1.238 Kilometer langen Alpenbogen von Österreich nach Italien so schnell wie möglich zu passieren. Das Rennen findet in einem täglichen Zeitfenster zwischen 5 Uhr morgens und 22 Uhr abends statt, bis der letzte Athlet die Strecke absolviert hat. Dabei werden zwölf obligatorische Kontrollpunkte in Österreich, Deutschland, der Schweiz, Frankreich und Italien passiert, bevor es wieder zurück nach Österreich geht.

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Autos & Motor

Der Audi grandsphere concept - Schnelles Laden, hohe Reichweite

21 September 2021 9 Aufrufe

Herzstück des Antriebs ist die 800-Volt-Ladetechnik. Wie schon beim Audi e-tron GT sorgt die Technologie dafür, dass sich die Batterie mit einer Leistung bis zu 270 kW an Schnell-Ladesäulen in kürzester Zeit aufladen lässt. Diese Strategie erlaubt Ladezeiten, die sich einem klassischen Tankstopp bei verbrennergetriebenen Automobilen annähern. Gerade einmal zehn Minuten genügen, um Antriebsenergie für mehr als 300 Kilometer Fahrstrecke an Bord zu nehmen. In weniger als 25 Minuten lässt sich der Ladestand der 120 kWh-Batterie von 5 auf 80 Prozent steigern. Zusammen mit einer Reichweite von - je nach Antriebsvariante und -leistung - mehr als 750 Kilometern zeigt sich der Audi grandsphere concept kompromisslos langstreckentauglich. Und er hält bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit Schritt mit Verbrenner-Automobilen, qualifziert sich damit zum perfekten Allrounder für den automobilen Alltag. Bei den dynamischen Qualitäten zeigt der Audi grandsphere concept - E-Auto-typisch - der Verbrenner-Konkurrenz sogar die Rücklichter. Dank des schon ab der ersten Umdrehung verfügbaren hohen Drehmoments lässt sich die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in kaum mehr als vier Sekunden erledigen; die Höchstgeschwindigkeit wird mit Blick auf die Reichweite limitiert.

Autos & Motor

20 Jahre Cayenne - Der „dritte Porsche“ - eine große Erfolgsgeschichte

29 Juni 2022 38 Aufrufe

Ferry Porsche sagte es bereits 1989 voraus: „Wenn wir ein Geländefahrzeug nach unseren Qualitätsvorstellungen bauten, und vorne steht Porsche drauf, würde es auch verkauft.“ Er sollte Recht behalten. Seit 2002 gehört der Cayenne zu den tragenden Säulen des weltweiten Erfolgs des Autobauers. Auf Empfehlung der US-Vertriebsorganisation beschloss man, statt des ebenfalls in Erwägung gezogenen Vans einen Geländewagen zu konstruieren. Diese Fahrzeuggattung lag in Nordamerika – damals Porsches größter Markt – besonders stark im Trend. Zudem hatte der damalige Vorstandsvorsitzende Wendelin Wiedeking den aufstrebenden asiatischen Markt im Visier. Die Ambitionen waren von Beginn an hoch: Porsche wollte nicht nur ein markentypisch besonders sportliches SUV entwickeln, sondern den besten Wettbewerbern auch im Offroad Paroli bieten. Diese Mammutaufgabe wurde schließlich im Rahmen des intern „Colorado“ getauften Projekts gemeinsam mit Volkswagen angegangen und im Juni 1998 offiziell verkündet: Porsche Cayenne und VW Touareg sollten sich die Plattform teilen. Trotz der identischen Architektur setzte jeder Hersteller anfangs seine eigenen Motoren ein und erarbeitete eine eigene Fahrwerksabstimmung. Porsche verantwortete am zunächst streng geheimen Standort Hemmingen die Entwicklung der gemeinsamen Plattform, VW brachte sein Produktions-Knowhow für große Stückzahlen ein.

Autos & Motor

Road to Dakar - Audi elektrifiziert die Wüste

6 August 2021 12 Aufrufe

Audi hat auf dem Weg zum Debüt bei der berühmten Rallye Dakar im Januar 2022 wichtige Weichen gestellt. Die Konzeption des innovativen Prototyps für die härteste Marathon-Rallye der Welt ist weitgehend abgeschlossen. Erste Testfahrten sind für Mitte des Jahres geplant. Die Projektleitung für die werkseitigen Motorsportengagements des Unternehmens hat Andreas Roos übernommen, der bei Audi Sport zuletzt für das erfolgreiche DTM-Programm verantwortlich war. Im innovativen Prototyp kommt die von Audi für die Saison 2021 neu entwickelte Motor-Generator-Unit (MGU) aus dem aktuellen Formel-E-Auto zum Einsatz – und das gleich dreifach: „Wir werden je eine MGU an der Vorderachse und an der Hinterachse haben. Eine dritte MGU dient als Generator, um die Hochvoltbatterie während der Fahrt aufzuladen“, sagt Roos. „Natürlich müssen wir Modifikationen vornehmen, weil die Wüste andere Herausforderungen hat als die Städte, in denen wir derzeit in der Formel E unterwegs sind: Sprünge, Sand, die sehr langen Etappen. Aber grundsätzlich können wir auf dem Know-how aus der Formel E und auch von unseren Le-Mans-Einsätzen mit dem e-tron quattro aufbauen.“

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