2023 Volvo V60 Recharge T8 in Silver Dawn Driving Video
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Vorgeschlagen:
Bei der Entwicklung des neuen Mirai hat Toyota jeden Aspekt des Fahrzeugs so optimiert, dass er Kunden emotional anspricht - in Bezug auf Leistungsabgabe und Leistung sowie Fahrweise und Aussehen des Autos. Das erklärte Ziel war es, die Reichweite gegenüber der ersten Generation auf ein Niveau zu erhöhen, das die meisten rein batterieelektrischen Autos übertrifft. Um dies zu erreichen, erhöhten sich die Motorleistung und das Fassungsvermögen der Wasserstofftanks sowie der aerodynamische Wirkungsgrad. Das Ergebnis: ein um 30 Prozent größerer Aktionsradius, der jetzt gut 650 Kilometer erreicht. Damit steigt der Mirai nun endlich in die Langstreckenfahrzeugklasse auf. Toyota hat sich ebenso intensiv der Raumaufteilung verschrieben. Die modulare GA-L-Plattform, die als Basis für den neuen Mirai dient, ermöglicht eine wesentlich effektivere Verpackung. Für eine ausgewogenere Anordnung des neuen FCEV-Antriebsstrangs hat sich die Brennstoffzelleneinheit nun unter die Haube bewegt. Auf diese Weise wird der Weg für einen größeren Innenraum frei, der jetzt fünf Passagiere aufnehmen kann
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Serienmäßig beziehungsweise optional verfügt der BMW XM über die größte jemals für ein High-Performance-Automobil der BMW M GmbH angebotene Auswahl an Fahrerassistenzsystemen. Seine Serienausstattung beinhaltet unter anderem den Driving Assistant, der die Frontkollisionswarnung, die Spurverlassenswarnung einschließlich Fahrbahnrückführung mit Lenkunterstützung, die Ausweichhilfe, den Aufmerksamkeitsassistenten und das System Speed Limit Info umfasst. Der optionale Driving Assistant Professional kombiniert die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion unter anderem mit dem Lenk- und Spurführungsassistenten, der Ampelerkennung, dem automatischen Speed Limit Assist und der aktiven Navigationsführung. Auch der Parking Assistant Plus gehört zur Serienausstattung. Neben dem Rückfahrassistenten beinhaltet dieses System die Funktionen Parkansicht, Panorama View vorn und hinten sowie 3D View.
Die Systemleistung des ID. XTREME steigerte das Team mittels eines Performance-Antriebs an der Hinterachse sowie Softwareanpassungen am Antriebssteuergerät um 65 kW auf insgesamt 285 kW/387 PS. Dies ergibt ein Power-Plus von fast 30 Prozent. Der neue Performance-Antrieb im Heck liefert 205 kW. In Kombination mit dem 80 kW starken Frontmotor beschleunigt der ID. XTREME in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Höhergelegtes Rallye-Fahrwerk aus dem Motorsport Der einzigartige vollelektrische Offroader verfügt über ein um 30 mm höhergelegtes Rallye-Fahrwerk aus dem Motorsport mit 20 mm breiten Spurplatten. Damit ist der ID. XTREME auch in unebenem Gelände stabil, agil und sicher unterwegs. Die 18-Zoll-Räder mit Offroad-Bereifung werden durch 3D-gedruckte Radhaus-Verbreiterungen bündig abgedeckt. Sie verbreitern die Kotflügel um 50 mm und tragen zum selbstbewussten Offroad-Auftritt des ID. XTREME bei. Der Unterboden ist mit einer besonders robusten und komplett geschlossenen Aluminium-Verkleidung geschützt. Sie setzt vorn am Fahrzeug direkt unter dem Kennzeichen an und schützt auch die 77 kWh Hochvolt-Batterie in der Fahrzeugmitte sowie die Heckpartie. Der geänderte Crashträger ist speziell für den schlichten, sehr stabilen Frontschutzbügel an der Front ausgerichtet.
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