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Autos & Motor

2021 Jeep® Wrangler Rubicon 392 Highlights

Von AutoMotoTV (Glomex) 27 November 2020 56 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

V8 mit 6,4 Litern Hubraum, 346 kW (470 PS) und einem Drehmoment von 637 Newtonmetern Noch bessere Geländegängigkeit mit größeren Böschungswinkeln und einer Wat-Tiefe von bis zu 825 Millimetern Beschleunigung von Null auf 96 Kilometer pro Stunde in 4,5 Sekunden, 40 Prozent schneller als ein Wrangler Rubicon mit V6-Motor. Wrangler Rubicon 392 markiert nach fast 40 Jahren die Rückkehr des V8 unter die typische gewölbte Motorhaube des ikonischen Jeep-Originals TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad – erstmals in einem Wrangler Höherlegung ab Werk um fünf Zentimeter, optimierte Radführungs-Geometrie, Hochleistungsbremsen und FOX-Gasdruck-Stoßdämpfer für verbesserte Geländegängigkeit und Robustheit Reifen der Dimension 33 Zoll auf 17 Zoll großen Beadlock-fähigen Rädern Aktiver Dual-Mode-Auspuff-Sound und Vierfach-Endrohre Optimiertes Motorkühlungs-System mit Lufteinlass auf der Motorhaube und Hydro-Guide™-Lufteinlasssystem Fahrmodus Offroad Plus ermöglicht Sperrung der Hinterachse auch bei hohen Geschwindigkeiten Einzigartige Bronze-Akzente kennzeichnen den Wrangler Rubicon 392

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Der neue Volkswagen Polo - Die Fakten im Überblick

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Seit 1975 ein Bestseller: Mehr als 18 Millionen gebaute Exemplare machen den Polo zu einem der erfolgreichsten Kompakten Geschärftes Design: Neuer Polo startet serienmäßig mit LED-Scheinwerfern, LED-Rückleuchten und neuen Stoßfängern Hightech-Features: Erstmals mit „IQ.DRIVE Travel Assist“ (teilautomatisiertes Fahren) und „IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfern“ Digital und always on: Serienmäßiges „Digital Cockpit“, Online-Infotainmentsysteme und optional Klimasteuerung per Touch Neue Angebotsstruktur: „Polo“, „Life“, „Style“, „R-Line“ und „GTI“ verbindet eine deutlich erweiterte Serienausstattung Nachhaltige Antriebe: Neuer Polo startet mit drei effizienten 1,0-Liter-Benzinern und einem 1,0-Liter-Erdgasturbomotor

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Die neue Mercedes-Benz E-Klasse - die Aerodynamik und -akustik

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Mit einem cw-Wert ab 0,23 schneidet die neue E-Klasse sehr gut in ihrem Fahrzeugsegment ab. Sie erreicht damit den sehr guten Wert des Vorgängers bei dessen Einführung. Dass dieses hohe Niveau mit einer nur geringen Spreizung zwischen den einzelnen Varianten gehalten werden konnte, ist beachtlich. Denn einige Faktoren erschweren die aerodynamische Performance: Dazu zählen das große Räder-Portfolio von 17 bis 21 Zoll ebenso wie die Hinterachslenkung mit zusätzlichen Lenkern und größeren Öffnungen des Unterbodens. Die Stirnfläche A fällt mit 0,236 m2 bei der neuen E-Klasse etwas größer aus als beim Vorgänger (0,234 m2). Viele frühzeitige Simulationen am Computer erhöhten den Reifegrad. So waren weniger Optimierungsschleifen im Windkanal nötig. Im Schulterschluss mit ihren Design-Kollegen hat das Aerodynamik-Team die E-Klasse in zahlreichen Bereichen gezielt verbessert. Dabei wurden einige Details wie Räder mit Claddingeinsätzen von den bekannt effizienten Mercedes-EQ Modellen übernommen. Bei der aeroakustischen Entwicklung arbeitet Mercedes-Benz stets zweigleisig: Zum einen sollen an der Quelle, also bei der Umströmung der Fahrzeugaußenhaut mit allen Anbauteilen, bereits möglichst wenig Geräusche entstehen. Und zum anderen tragen die Güte der Abdichtung und der Schalldämmung dazu bei, dass unvermeidliche Windgeräusche im Innenraum kaum oder nicht als störend wahrnehmbar sind.

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Der neue Porsche Macan GTS - Nachgeschärftes Design mit sportlichem Fokus

29 Juli 2021 41 Aufrufe

Optisch schärft Porsche sein Kompakt-SUV mit einer Reihe gezielter Veränderungen nach. Das neu gestaltete Bugteil mit einem Einleger in Exterieurfarbe verstärkt die Breitenbetonung und lässt den Macan noch satter auf der Straße stehen. Beim neuen GTS ist das Bugmittelteil ebenso wie weitere Elemente in Schwarz gehalten. Das Heck schließt nun ein markanter, besonders technisch gestalteter Diffusor nach unten hin ab. Hier und an der Front findet sich eine neue 3D-Struktur, die wahlweise auch die Sideblades ziert. Die LED-Hauptscheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System (PDLS) und die Sport-Design-Außenspiegel sind jetzt bei allen Modellen Serie.

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