Revisão do Facelift Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
Revisão do Facelift Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
Com um tempo de 7: 40,748 minutos, o novo Audi RS 3 sedã é o modelo compacto mais rápido em Nürburgring-Nordschleife. Em junho, Frank Stippler, piloto de corrida e desenvolvimento Audi Sport melhorou o recorde da volta anterior nesta classe em 4,64 segundos. Acima de tudo, o divisor de torque com sua distribuição de torque totalmente variável no eixo traseiro contribuiu para o sucesso recorde da Vorsprung durch Technik. A configuração é completada pelos pneus semi-slick da marca Pirelli P Zero “Trofeo R”, disponíveis pela primeira vez de fábrica, o sistema de freio de cerâmica de 19 polegadas na frente e a suspensão esportiva RS plus com controle de amortecimento adaptativo. Adapta cada amortecedor individual e permanentemente às condições da estrada, à situação de condução e ao modo selecionado no Audi drive select. Duas configurações para diferentes pistas são armazenadas no modo RS Performance - por um lado, uma configuração confortável para pistas irregulares como a Nordschleife, onde é importante minimizar grandes excitações verticais, mantendo alta dinâmica lateral e, por outro lado, uma configuração esportiva para pistas planas como o Hockenheimring. Com o sistema de freios cerâmicos e o chassi adaptativo, o lendário motor de cinco cilindros de alta performance do RS 31 entrega uma velocidade máxima de 290 km/h - o melhor custo-benefício do segmento. E mesmo com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, o RS 3 é o melhor da classe
Revisão do Facelift Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
O Plug-in Hybrid é o segundo sistema de transmissão eletrificado da linha Sorento e fica ao lado do Sorento Hybrid de baixas emissões. A mais recente adição à gama combina um potente motor a gasolina T-GDi Turbocharged de injeção direta de 1,6 litros com uma bateria de alta capacidade e um motor elétrico de alta potência, permitindo que o motorista complete um trajeto diário médio para trabalhar totalmente elétrico, zero potência de emissão. E as baixas emissões de CO2 do novo Sorento Plug-in Hybrid tornam-no atraente para os utilizadores empresariais, graças às taxas de tributação de Benefício em espécie para automóveis de empresa super baixas. Enquanto muitos veículos híbridos plug-in resultam em comprometimento, a quarta geração do Sorento foi projetada desde o início para acomodar trens de força eletrificados e oferecer acomodações espaçosas para até sete ocupantes. A carroceria maior e a plataforma totalmente nova garantem que a última versão do Sorento seja um dos modelos eletrificados mais espaçosos, práticos e versáteis do mercado
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