O novo Audi RS 3 - Divisor de torque RS e modos específicos do RS 3

O novo Audi RS 3 é o primeiro modelo da Audi com um divisor de torque como padrão. Ele substitui o diferencial traseiro e o pacote de embreagem multidisco anterior no eixo traseiro. Em vez disso, uma embreagem multidisco controlada eletronicamente é usada em cada eixo de transmissão. Isso garante uma distribuição de torque ideal no eixo traseiro. Na condução esportiva, o divisor de torque aumenta o torque de tração para a roda traseira externa com maior carga de roda, o que reduz significativamente a tendência de subviragem. Nas curvas à esquerda, transfere o torque de tração para a roda traseira direita, nas curvas à direita para a roda traseira esquerda e ao dirigir em linha reta para ambas as rodas. A nova tecnologia também permite drifts controlados em pistas fechadas pelo Torque Splitter direcionando toda a potência para uma das rodas traseiras - são possíveis até 1.750 Newton metros por roda. A Audi desenvolveu um modo RS 3 específico para este fim: RS Torque Traseiro como modo de deriva com sua própria curva característica para o divisor de torque. Outra inovação: RS Performance Mode especificamente para a pista. Isso usa uma configuração específica de motor e transmissão e é ajustado com precisão para os pneus semi-slick que estão disponíveis opcionalmente de fábrica pela primeira vez. O divisor de torque aqui garante uma condução esportiva particularmente longitudinalmente dinâmica com o mínimo de subviragem e sobreviragem possível. Os modos são selecionados através do sistema de dinâmica de condução Audi drive select, que também oferece os perfis conforto, auto, dinâmico, RS Individual e eficiência