De nieuwe Audi RS 3 - RS-koppelsplitter en RS 3-specifieke modi

De nieuwe Audi RS 3 is het eerste Audi-model met standaard een koppelsplitter. Het vervangt het achterdifferentieel en het vorige lamellenkoppelingspakket op de achteras. In plaats daarvan wordt op elke aandrijfas een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling gebruikt. Dit zorgt voor een optimale koppelverdeling op de achteras. Bij sportief rijden verhoogt de koppelsplitter het aandrijfkoppel naar het buitenste achterwiel met de hogere wielbelasting, wat de neiging tot onderstuur aanzienlijk vermindert. In bochten naar links wordt het aandrijfkoppel overgebracht naar het rechter achterwiel, in bochten naar rechts naar het linker achterwiel en bij rechtuit rijden naar beide wielen. De nieuwe technologie maakt ook gecontroleerde drifts op afgesloten circuits mogelijk, waarbij de Torque Splitter alle kracht naar een van de achterwielen stuurt - tot 1.750 Newtonmeter per wiel is mogelijk. Audi heeft hiervoor een specifieke RS 3-modus ontwikkeld: RS Torque Rear als driftmodus met een eigen karakteristieke curve voor de koppelsplitser. Nog een innovatie: RS Performance Mode speciaal voor het circuit. Deze maakt gebruik van een specifieke motor- en transmissie-afstelling en is nauwkeurig afgestemd op de semi-slicks die voor het eerst optioneel af fabriek leverbaar zijn. De koppelsplitter zorgt hier voor een bijzonder langsdynamisch sportief rijden met zo min mogelijk onder- en overstuur. De modi worden geselecteerd via het rijdynamieksysteem Audi drive select, dat ook de profielen comfort, auto, dynamic, RS Individual en efficiëntie biedt