Porsche 911 Dakar - Walkaround z Frankiem Moserem, szefem serii modeli 911 i 718

To, co od razu rzuca się w oczy w Porsche 911 Dakar, to prześwit: W Dakarze jest on o 50 milimetrów wyższy niż w 911 Carrera ze sportowym zawieszeniem. Dodatkowo standardowy system liftujący może podnieść przód i tył o kolejne 30 milimetrów. Dzięki temu prześwit i kąt rampowy wznoszą się do poziomu klasycznych SUV-ów. System podnoszenia służy nie tylko do powolnego pokonywania przeszkód, ale jest integralną częścią zestrojonego podwozia. Ustawienie "high level" jest dostępne do prędkości 170 km/h dla ambitnej jazdy terenowej. Po przekroczeniu tej prędkości samochód automatycznie obniża się z powrotem do normalnego poziomu. Do sportowego wyglądu w terenie pasują specjalnie opracowane opony Pirelli Scorpion All Terrain Plus w rozmiarze 245/45 ZR 19 z przodu i 295/40 ZR 20 z tyłu. Gruby bieżnik ma głębokość dziewięciu milimetrów, wzmocnione ściany boczne i bieżniki składają się z dwóch warstw osnowy. Dzięki temu opona do Porsche 911 Dakar nadaje się do trudnych warunków terenowych i wykazuje wysoką odporność na przecięcia. Opcjonalnie dostępne są opony letnie i zimowe Pirelli P Zero, również z dwoma warstwami osnowy. Standardem jest jednak opona terenowa, która oferuje dynamikę samochodu sportowego również na asfalcie.