Porsche 911 Dakar - Visite guidée avec Frank Moser, responsable des séries 911 et 718

Ce qui attire immédiatement l'attention sur la Porsche 911 Dakar, c'est sa garde au sol : Elle est 50 millimètres plus élevée sur le Dakar que sur une 911 Carrera avec suspension sport. En outre, le système de levage de série permet de relever l'avant et l'arrière de 30 millimètres supplémentaires. La garde au sol et l'angle de rampe atteignent ainsi le niveau des SUV classiques. Le système de levage n'est pas seulement utilisé pour franchir lentement les obstacles, mais il fait partie intégrante du châssis remanié. Le réglage "high level" est disponible jusqu'à une vitesse de 170 km/h pour une conduite tout-terrain ambitieuse. Si cette vitesse est dépassée, la voiture redescend automatiquement au niveau normal. L'aspect sportif tout-terrain est assorti aux pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus spécialement développés, en 245/45 ZR 19 à l'avant et 295/40 ZR 20 à l'arrière. La bande de roulement grossière a une profondeur de neuf millimètres, les flancs renforcés et les bandes de roulement sont constitués de deux couches de carcasse. Le pneu de la Porsche 911 Dakar est donc adapté aux conditions difficiles du tout-terrain et présente une grande résistance aux coupures. Les pneus Pirelli P Zero été et hiver sont disponibles en option, également avec deux nappes de carcasse. Le pneu standard, cependant, est le pneu tout-terrain, qui offre également une dynamique de voiture de sport sur l'asphalte.