Porsche 911 Dakar - Paseo con Frank Moser, responsable de las series 911 y 718

Lo que llama inmediatamente la atención del Porsche 911 Dakar es su altura libre al suelo: Es 50 milímetros mayor en el Dakar que en un 911 Carrera con suspensión deportiva. Además, el sistema de elevación de serie puede elevar la parte delantera y trasera otros 30 milímetros. De este modo, la altura libre al suelo y el ángulo de rampa alcanzan el nivel de los SUV clásicos. El sistema de elevación no sólo se utiliza para sortear obstáculos lentamente, sino que es parte integrante del chasis reajustado. El ajuste de "nivel alto" está disponible hasta una velocidad de 170 km/h para una conducción todoterreno ambiciosa. Si se supera esta velocidad, el coche baja automáticamente al nivel normal. El aspecto deportivo todoterreno se corresponde con los neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus especialmente desarrollados, en 245/45 ZR 19 delante y 295/40 ZR 20 detrás. La banda de rodadura gruesa tiene una profundidad de nueve milímetros, los flancos reforzados y las bandas de rodadura constan de dos capas de carcasa. Esto hace que el neumático para el Porsche 911 Dakar sea adecuado para condiciones todoterreno exigentes y presente una alta resistencia a los cortes. Los neumáticos Pirelli P Zero de verano e invierno están disponibles opcionalmente, también con dos capas de carcasa. El neumático estándar, sin embargo, es el todo terreno, que también ofrece una dinámica similar a la de un coche deportivo sobre asfalto.