Nowy Mercedes-Benz EQE – napęd elektryczny

Wprowadzenie na rynek EQE 350 o mocy 215 kW i drugiego modelu. Kolejne wersje będą dostępne. Akumulator ma dziesięć modułów o użytecznej zawartości energii około 90 kWh, zasięg do 660 km2 według WLTP jest absolutnie odpowiedni na duże odległości. Wszystkie EQE mają elektryczny układ napędowy (eATS) na tylnej osi. Późniejsze wersje z 4MATIC mają również eATS na przedniej osi. W modelach 4MATIC funkcja Torque Shift zapewnia inteligentny, bezstopniowy rozdział momentu napędowego między tylnym i przednim silnikiem elektrycznym, a tym samym wykorzystanie najbardziej wydajnych eATS w każdym przypadku. Modułowa koncepcja napędu zapewnia wysoką ogólną wydajność i duży zasięg. Silniki elektryczne na przedniej i tylnej osi to maszyny synchroniczne z magnesami trwałymi (PSM). Dzięki PSM wirnik silnika prądu przemiennego jest wyposażony w magnesy trwałe i dlatego nie musi być zasilany energią elektryczną. Magnesy – a tym samym wirnik – podążają za wirującym polem prądu przemiennego w uzwojeniach stojana. W EQE Mercedes-Benz wykorzystuje tzw. uzwojenie wciągające, które zapewnia szczególnie silne pole magnetyczne. Silnik nazywany jest synchronicznym, ponieważ wirnik obraca się z częstotliwością pola magnetycznego stojana. Częstotliwość jest dostosowywana w przekształtnikach energoelektronicznych do wymagań prędkości kierowcy. Zaletami tej konstrukcji są wysoka gęstość mocy, wysoka sprawność i wysoka stałość mocy. Maszyna na tylnej osi jest szczególnie wydajna dzięki swojej sześciofazowej konstrukcji: ma dwa uzwojenia po trzy fazy każdy