Новый Mercedes-Benz EQE с электроприводом

Выход на рынок модели EQE 350 мощностью 215 кВт и второй модели. Дальнейшие версии будут следовать. Аккумулятор состоит из десяти модулей с полезной энергоемкостью около 90 кВтч, радиус действия до 660 км2 по WLTP абсолютно подходит для дальних расстояний. Все EQE имеют электрическую трансмиссию (eATS) на задней оси. Более поздние версии с 4MATIC также имеют eATS на передней оси. В моделях 4MATIC функция Torque Shift обеспечивает интеллектуальное бесступенчатое распределение крутящего момента между задним и передним электродвигателями и, таким образом, использование наиболее эффективной системы eATS в каждом случае. Модульная концепция привода обеспечивает высокую общую производительность и большой запас хода. Электродвигатели на переднем и заднем мостах представляют собой синхронные двигатели с постоянными магнитами (ПСМ). В случае PSM ротор двигателя переменного тока оснащен постоянными магнитами, поэтому его не нужно снабжать электричеством. Магниты и, следовательно, ротор следуют за вращающимся полем переменного тока в обмотках статора. В EQE Mercedes-Benz использует так называемую втягивающую обмотку для особенно сильного магнитного поля. Двигатель называется синхронным, потому что ротор вращается с частотой магнитного поля статора. Частота регулируется в преобразователях силовой электроники в соответствии с требованиями скорости драйвера. К преимуществам этой конструкции относятся высокая удельная мощность, высокий КПД и постоянство высокой мощности. Машина на задней оси особенно мощная благодаря своей шестифазной конструкции: она имеет две обмотки по три фазы в каждой