De Ferrari 296 GTS - Aandrijflijn

De 296 GTS is Ferrari's eerste Spider voor op de weg met een V6-turbomotor met een hoek van 120° tussen de cilinderbanken en gekoppeld aan een plug-in elektromotor. De turbocompressoren van de V6, die in 2021 debuteerde op de 296 GTB, zijn in deze V's tussen de cilinderbanken geïnstalleerd. Deze specifieke architectuur biedt niet alleen aanzienlijke voordelen op het gebied van verpakking, verlaging van het zwaartepunt en vermindering van het motorgewicht, maar draagt ​​ook bij aan extreem hoge prestatiecijfers. Het resultaat is dat de Ferrari V6 met 221 pk/l een nieuw record voor specifiek vermogen van een productieauto neerzet. Omdat de V6-turbo is gekoppeld aan een elektromotor achterin, is het gecombineerde maximale vermogen van de 296 GTS 830 pk, waarmee hij aan de top van het achterwielaangedreven sportwagensegment staat en hem ook nog eens extreem flexibel maakt. Het hybride element maakt de auto niet alleen extreem veelzijdig in het dagelijks rijden met een actieradius van 25 km in volledig elektrische modus, maar zorgt ook voor een onmiddellijke en soepele respons bij alle motortoerentallen. De aandrijflijn bestaat uit een V6-turbomotor die het vermogen overbrengt op de achterwielen via de 8-traps transmissie met dubbele koppeling (DCT) en E-Diff, evenals de MGU-K tussen de motor en de transmissie. Er is een koppeling tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor om ze te ontkoppelen in de volledig elektrische eDrive-modus. Tot slot is er een hoogspanningsaccu en een omvormer voor de elektromotor