メルセデスベンツEQB-空気力学

EQBの空気力学開発は、大規模にデジタルで行われました。風洞での最終測定により、数値シミュレーションの質の高さが確認されました。 EQBは、GLBの非常に優れた空力ベースに基づいて構築されています。とりわけ、新しいバンパーとその結果生じる異なるディフューザー角度のために、新しい空力セットアップが必要でした。バンパーの形状と、EQB専用に開発されたくさび形のアプローチボディを備えたホイールスポイラーの設計により、前輪での気流の分離が低減されています。アンダーボディクラッディングも新品です。電気自動車として、EQBはトランスミッショントンネル、排気システム、タンクを使用せず、代わりに表面が滑らかなバッテリーを備えています。アンダーフローは、フロントエプロンからエンジンコンパートメントクラッディングと3つのメインフロアパネルを経由して、同じくクラッディングされているリアアクスルとディフューザークラッディングに可能な限り無損失で向けられます。 EQAと比較してホイールベースが長く、バッテリーの位置がわずかに異なるため、EQBにはメインフロアに追加のトリムパネルがあります。これにより、バッテリーとアクスルフェアリングの間のギャップが埋められます。一般的に、細部に多くの注意が払われています。たとえば、アンダーボディのパネルを安定させるのに役立つリブはすべて縦方向に配置されています。