De Mercedes-Benz EQB - de aerodynamica

De aerodynamica-ontwikkeling van de EQB vond op grote schaal digitaal plaats. Laatste metingen in de windtunnel bevestigden de hoge kwaliteit van de numerieke simulatie. De EQB bouwt voort op de zeer goede aerodynamische basis van de GLB. Door onder meer de nieuwe bumpers en een daaruit voortvloeiende andere diffusorhoek was een nieuwe aerodynamische opstelling noodzakelijk. De luchtstroomscheiding bij de voorwielen wordt verminderd door de vormgeving van de bumper en het ontwerp van de wielspoilers met wigvormige naderingslichamen die speciaal voor de EQB zijn ontwikkeld. Ook de bodembekleding is nieuw. Als elektrisch voertuig doet de EQB het zonder transmissietunnel, uitlaatsysteem en tank en heeft hij in plaats daarvan een batterij met een glad oppervlak. De onderstroom wordt zo verliesloos mogelijk vanaf de voorbumper via de motorruimtebekleding en drie hoofdvloerpanelen naar de eveneens beklede achteras en de diffusorbekleding geleid. Vanwege de langere wielbasis in vergelijking met de EQA en de iets andere batterijpositie, heeft de EQB een extra sierpaneel in de begane grond. Dit sluit de opening tussen de batterij en de asstroomlijnkap. Over het algemeen is er veel aandacht besteed aan details: de ribben die dienen om de bodembeplating te stabiliseren zijn bijvoorbeeld allemaal in de lengterichting geplaatst