BMW X1 xDrive25eレビューAutogefühlTeil6
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2014年にショーカーとして後続のフルサイズクラスモデルのデザイン言語のプレビューを提供したアウディプロローグデザイン研究に続いて、e-tronGTはの次の進化段階を構成しますアウディのデザイン言語。グランツーリスモとして、その彫刻的なデザインに魅了されています。現在のフルサイズクラスモデルに適用されることは、ここにも当てはまります。プロポーションは優れた設計の基盤です。言い換えれば、長いホイールベース、広いトラック、大きなホイール、そしてフラットなシルエット。 e-tron GTは、まさにこれらの理想的なプロポーションを備えています。そのデザイン言語は、アウディの将来の電気モデルのデザインの出発点です。それらは、今日のモデルよりもはるかに流れるようなエクステリアデザインを備えています。アウディではいつもそうであるように、デザインはそれ自体が目的ではなく、形と機能の関係です。e-tronGTのデザインは、電気の可動性に沿って、洗練された空気力学を可能にします。したがって、美学は効率からも生まれます。 。 e-tron GTは、アウディ初の電気自動車であるe-tronの確立された設計要素を意図的に採用し、それらを的を絞った方法で改良します。これらの要素には、ドアシルトリムの上にある強力にモデル化されたインサートが含まれます。車のパワーハウスとして、車の中央にあるバッテリーパックを強調しています。
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etron アウディetrongtエクステリアデザイン 2014年にショーカーとして後続のフルサイズクラスモデルのデザイン言語のプレビューを提供したアウディプロローグデザイン研究に続いてetrongtはの次の進化段階を構成しますアウディのデザイン言語グランツーリスモとしてその彫刻的なデザインに魅了されています現在のフルサイズクラスモデルに適用されることはここにも当てはまりますプロポーションは優れた設計の基盤です言い換えれば長いホイールベース広いトラック大きなホイールそしてフラットなシルエット新しいトヨタGRヤリスは、世界ラリー選手権でのトヨタのタイトル獲得経験から生まれた純粋なパフォーマンスカーです。競争の激化の中での成功から生まれたこの車は、モータースポーツのテクノロジーとデザインをロードカーの世界に直接もたらします。これは、本質的にやりがいがあり、運転するのが楽しい、これまで以上に優れた車を作るというTOYOTAGAZOORacingの精神に忠実です。まったく新しいヤリスシリーズのトップに位置するGRヤリスは、トヨタガゾーレーシングとトヨタのWRCパートナーであるトミマキネンレーシングの設計とエンジニアリングのスキルを活用したユニークなモデルです。次のヤリスWRCカーの開発のための公式ホモロゲーションモデルとして機能するだけでなく、地元のラリー大会での競争に成功しようとしている所有者に必要なすべての属性も備えています。 2020年後半に発売を予定しており、トヨタの2番目のグローバルGRモデルとしてGRスープラに続く。
新しいアウディRS3のデザインは、前モデルよりもさらにダイナミックでパワフルです。フロントには、ワイドRSバンパー、特徴的なハニカムグリルを備えた再設計されたシングルフレーム、そして大きなエアインテークがコンパクトスポーツカーに表情豊かな外観を与えています。 3.8秒で0から100km/ hまで、最高速度290 km / hまで、RSトルクスプリッター、セミスリックタイヤ、および特定のRS運転モード–新しいアウディRS 3は、最高の口径と最高の数値のドライビングダイナミクスを提供します。そのセグメント。 294 kW(400 PS)の5気筒を搭載した高性能エンジンは、非常に酔わせるような音で急速な加速を実現します。パワーユニットは500Nmのトルクを提供し、さらに高速に応答します。視覚的には、RS 3は、幅広のボディ、RSスポーツエキゾーストシステム、およびレースカーに見られるようなコックピットディスプレイを備えたスポーティなDNAを示しています。
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