CLOSE

La nuova Ferrari Elettrica - L'Unità Batteria

Fonte: AUTOMOTOTV (Glomex)

L'unità batteria è stata completamente sviluppata e prodotta in modo indipendente da Ferrari. È integrata nella piastra del pavimento, abbassando il baricentro di 80 millimetri rispetto a un modello simile con motore a combustione interna. Il centro del veicolo è stato sviluppato con un approccio di ottimizzazione integrato per minimizzare il peso del sistema batteria-telaio mentre aumenta la sua rigidità. L'organizzazione delle celle è progettata per un'inerzia minima e un basso baricentro. Sono state posizionate dietro il sedile del conducente quando possibile. L'85 percento dei moduli è alloggiato centralmente sotto il pavimento tra i due assi, il resto sotto il sedile posteriore: Questa soluzione ha permesso un passo più corto e una bassa inerzia per offrire un piacere di guida eccezionale con una distribuzione del peso del 47 al 53 percento in qualsiasi situazione. La disposizione dei sedili anteriori consente il posizionamento delle celle senza compromettere lo spazio per i passeggeri posteriori o il baricentro del veicolo. In questo contesto, gli sviluppatori hanno deciso di spostare leggermente in avanti la posizione del conducente e anche ridefinire la disposizione dei sedili posteriori per motivi di comfort. Sono ora più inclinati.

Shopping:

la di un

Leave a Reply