Lamborghini Temerario - Paolo Racchetti, Line Director
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Appena la scorsa settimana è iniziata la prevendita della nuova ID.7 Tourer - e già segue con il debutto della ID.7 GTX Tourer, il modello più potente della serie. Come per l'ID.4 GTX e l'ID.5 GTX, dispone di trazione integrale a doppio motore che può anche azionare l'asse anteriore oltre a quello posteriore. Kai Grünitz: "L'ID.7 GTX Tourer apre la strada a una nuova forma di mobilità sportiva, combinando lo spazio interno di una grande station wagon con le prestazioni di una vettura sportiva. Anche qui è affascinante il pugno istantaneo con cui i motori elettrici forniscono la loro massima potenza e coppia in frazioni di secondo."
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La progettazione aerodinamica della 849 Testarossa ha perseguito come obiettivi principali l’ottimizzazione delle prestazioni termiche e l’incremento del carico verticale, traendo ispirazione e riferimento da soluzioni racing storiche e contemporanee, come quelle che si possono vedere sulla 512 S, sulla 512 M e sulla FXX-K. La 849 Testarossa genera un carico totale di 415 kg a 250 km/h, per un aumento di 25 kg rispetto alla SF90 Stradale, mentre la performance di raffreddamento migliora del 15%. La volumetria laterale è stata ottimizzata per incrementare del 30% la quantità d’aria che arriva all’intercooler, di dimensioni maggiorate. La porta è stata ulteriormente scavata per ricavare un canale che alimenta la porzione inferiore dell’intercooler, mentre la superficie inferiore del convogliatore è dotata di un soffiaggio che permette di catturare lo strato limite. La mostrina della presa aria laterale avvolge la carrozzeria fino al copribrancardo ed è dotata di una forma profilata con ingresso ausiliario superiore per massimizzare la portata aria verso la massa radiante. La bocca in fiancata, oltre all’intercooler, alimenta anche il condotto freni posteriore e l’aspirazione motore.
Abarth, 2020 di successi: nel racing l’Abarth 124 rally vince, per il terzo anno consecutivo, la Coppa FIA R-GT, praticamente il mondiale delle Gran Turismo. Campionati italiano e tedesco F4 Powered by Abarth: continua una storia di successo e di promozione di giovani talenti. Nel campionato F4 Italiano il giovanissimo Gabriele Minì è il primo italiano a vincere nella storia della competizione. Successi anche commerciali: la quota di mercato cresce quasi del 50% rispetto allo scorso anno, facendo segnare il record di sempre, e 595 Scorpioneoro e 595 Monster Energy Yamaha raggiungono l’80% delle vendite fuori dal mercato domestico. Oltre alle vittorie su strada, il brand, grazie all’Abarth Digital Day, si è aggiudicato il Guinness World RecordsTM per il più grande raduno digitale mai realizzato.
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