Lancia al Rally Regione Piemonte 2025 - Miki Biasion, Pilota Italiano Rally
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Il concept Audi activesphere si offre a causa delle sue dimensioni e del livello di potenza per l'utilizzo del sistema di propulsione elettrica più innovativo di Audi fino ad oggi - la Premium Platform Electric, abbreviata in PPE. Come i veicoli concettuali correlati Audi grandsphere e Audi urbansphere, il concept activesphere può fare affidamento su questo sistema modulare per la produzione in serie. È sviluppato sotto l'egida di Audi in collaborazione con Porsche AG; i primi veicoli di serie Audi basati sulla PPE saranno presentati in modo progressivo a partire dal 2023. La PPE è esclusivamente progettata per la propulsione elettrica a batteria e può sfruttare appieno tutti i vantaggi di questa tecnologia, sia in termini di comportamento di guida e economia che di imballaggio. Di conseguenza, l'offerta di veicoli elettrici nel portafoglio di marchi può essere ampliata in modo particolarmente efficace, coprendo i segmenti B e C ad alto volume. Con effetti di scala, è inoltre possibile integrare tecnologia di classe alta e varie varianti di modelli in un ampio programma di modelli, che è senza precedenti nella competizione premium. La PPE è progettata per la prima volta per consentire una gamma di veicoli a volume senza precedenti: la gamma include SUV e CUV con pianale rialzato, nonché automobili con sagoma bassa, che fanno parte del segmento principale dell'offerta Audi, come la gamma Audi A6, le cui dimensioni esterne e passo sono quasi identici a quelli del concept Audi activesphere. L'elemento centrale della futura flotta PPE è un modulo batteria tra gli assi, che fornisce circa 100 kWh di energia nel concept Audi activesphere. L'utilizzo dell'intera larghezza del veicolo tra gli assi consente un layout relativamente piatto per la batteria.
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Quando un campione di nuoto dei 100 metri si tuffa nell'acqua, ogni angolo del suo corpo, ogni superficie della sua forma, contribuiscono a guadagnare o perdere frazioni di secondo, e lo stesso vale nelle gare automotive. Ciò che accomuna la supersportiva Lamborghini Temerario, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi, al due volte campione del mondo di nuoto Filippo Magnini, è il perfetto comando dell'aerodinamica, o meglio, nel caso del campione, dell'efficienza "idrodinamica". "I miei obiettivi sono due", afferma Magnini. "Sviluppare al massimo la capacità tecnica e la potenza: questo è il mio stile, ciò che mi permette di raggiungere il massimo in termini di idrodinamica". Nel video "Sculpted by Speed", Magnini afferma che per un velocista della vasca la velocità è tutto. Per lui, i 100 metri sono il parametro di riferimento per i nuotatori più veloci e dotati dell'aerodinamica migliore, proprio come la velocità da 0 a 100 km/h lo è per le supersportive.
L’abitacolo della 849 Testarossa è una sintesi tra l’impostazione da berlinetta con plancia orizzontale e il cockpit da monoposto. Il corpo superiore della plancia presenta modellati plastici con effetto flottante e bocchette incorniciate da una struttura in alluminio che definiscono un caratteristico tema a ‘C’. Tra la parte superiore e quella inferiore si sviluppa una fascia orizzontale a contrasto che integra i comandi principali e lo schermo passeggero. La parte inferiore della plancia è caratterizzata da due vele architettoniche che inglobano le funzioni di comando, dove emerge in posizione flottante il cancelletto ispirato alla F80. L’architettura del tunnel centrale è stata ripensata distribuendo le funzioni secondarie con un approccio più razionale e minimalista. La vela del tunnel centrale si specchia sul pannello, accogliendo un woofer in alluminio che incorpora anche l’impugnatura pullcap del maniglione porta. Tra la vela ed il woofer, molto ben integrati, trovano posto i comandi porta. Arredi e strumentazione sono stati concepiti con l’idea di ottimizzare tutto lo spazio disponibile in abitacolo, per ottenere il massimo del comfort di bordo. Questo risultato è stato raggiunto snellendo il più possibile la parte inferiore del pannello porta e le zone adiacenti, guadagnano spazio anche per la panchetta posteriore e il cassetto portaoggetti del passeggero.
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