BMW GROUP NEWS MARZO 2022
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
The new Subaru SOLTERRA offers excellent safety: the all-wheel-drive brand's first electric SUV scores five out of five stars in the latest Euro NCAP crash test - it doesn't get any better than that. The all-electric vehicle exceeds the minimum requirements of the independent testing organization in all four test categories - for adult and child occupant protection as well as for vulnerable road users and safety systems. In particular, in the assistants, the SOLTERRA scores 91 percent, more than any Subaru in this vehicle class before. Thanks to the standard Attention and Drowsiness Alert, which sounds the alarm when the driver is distracted or drowsy, and other features, it gets the highest score for occupant protection. The emergency braking system with integrated collision warning, which detects pedestrians and cyclists in front of one's own vehicle in addition to other motorized road users, and the active lane departure warning system also receive top marks. The SOLTERRA comes with a comprehensive arsenal of safety systems: In addition to the aforementioned assistants, the standard equipment also includes, for example, adaptive distance and speed control, traffic sign recognition, adaptive high beam as well as lane change, blind spot and cross traffic assist. Roadside detection with steering assistance, which is also standard, also registers natural driving limits and keeps the SUV in its lane.
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
Esposta in Piazza Duomo, in anteprima nazionale per il pubblico italiano, Nuova Citroën ë-C4 -100% ëlectric, la vettura compatta di nuova generazione che offre una mobilità elettrica, tecnologica e moderna, al servizio del comfort e della versatilità di utilizzo: la mobilità in classe ë-Comfort. Dotata di motorizzazione elettrica con zero emissioni di CO2, Nuova Citroën ë-C4 - 100% ëlectric offre un’autonomia di 350 km secondo il protocollo di omologazione WLTP, silenziosità, fluidità di marcia e piacere di guida.
C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.
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