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Auto e motore

2022 Peugeot 308 - Crash & Safety Tests

Da AutoMotoTV (Glomex) 31 maggio 2022 31 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

La sesta generazione Opel/Vauxhall Astra e la terza generazione Peugeot 308 sono entrambe basate sulla piattaforma Stellantis EMP2 e, ovviamente, ottengono punteggi molto simili in tutte e quattro le aree di valutazione. Sia l'offset test che il crash test a tutta larghezza hanno evidenziato una protezione marginale da lesioni toraciche per i conducenti medi maschi e femmine, e nessuna delle due auto era dotata di un airbag centrale per la protezione dagli urti sul lato opposto, una contromisura che è sempre più comune sulle auto moderne. Entrambe le auto offrono molta tecnologia per evitare gli incidenti, ma non includono alcuni degli ultimi progressi introdotti sul mercato. Le valutazioni a quattro stelle delle auto si applicano anche alle loro varianti PHEV

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BMW GROUP NEWS MARZO 2022

16 maggio 2022 56 Visualizzazioni

Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.

Auto e motore

Nuova Fiat Tipo Cross e nuove gamme di Tipo e Panda - Intervista con Luca Napolitano

7 dicembre 2020 71 Visualizzazioni

La Famiglia Funzionale di Fiat - composta dai modelli best seller Tipo e Panda - si rinnova completamente. Entrambi sono ora declinati secondo una nuova struttura di gamma attraverso tre anime: Life, Sport e Cross. La prima, “Life”, è destinata a chi vive intensamente la città; la seconda, “Sport”, per chi ha uno stile di vita dinamico; e infine la terza, “Cross”, per coloro che usano la vettura anche per l'outdoor o più semplicemente per imboccare una via di fuga dalla routine quotidiana e immergersi in entusiasmanti avventure. E tra le maggiori novità la Nuova Tipo Cross, la Nuova Tipo City Sport e la Nuova Panda Sport che completano la rinnovata gamma e, ciascuna, risponde alle esigenze di un nuovo target, arricchendo in maniera significativa l’offerta di Fiat.

Auto e motore

Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 1

18 gennaio 2021 47 Visualizzazioni

Possibile che una Mercedes plug-in hybrid consumi mediamente 1,4 litri per 100 km, che equivalgono ad oltre 71 km/litro...? Sembra impossibile, ma è vero! Nel corso di un test drive effettuato dal reparto ricerca e sviluppo di Mercedes-Benz, sono stati percorsi 100 km no stop, misurando il consumo di benzina ed energia elettrica di una A 250 e EQ BOOST Plug-in Hybrid. Quest’auto è omologata per 70 km di autonomia solo in elettrico. Alla partenza, con la batteria carica, segnava un’autonomia di 52 km sulla base dello stile di guida e dell’andatura del viaggio precedente. Dopo 22 km percorsi, solo in elettrico, senza che il motore a benzina si mettesse mai in moto, l’autonomia era di 41 km col 71% di carica. Il consumo di energia elettrica, a questa normale andatura è di 13 kW/h. Al km 69, a batteria quasi scarica, girando per la città di Stoccarda, il motore a benzina si mette in moto. Questo vuol dire che, guidando normalmente, percorrendo fino a 69 km al giorno e ricaricando alla presa elettrica l’auto ogni giorno, si può guidare sempre in elettrico, senza consumare una sola goccia di benzina. Arrivati al km 93, il consumo è esattamente di 1,4 litri e 11 kW per 100 km. Quindi, guidando normalmente l’auto per 93 km, si ottengono facilmente i consumi dichiarati. Alla fine del test, percorsi 112 km, il consumo è stato di 11 kW e 2,11 l per 100 km pari a 47 km/litro. La chiave è la ricarica di energia. Più spesso ricarichiamo, meno consumiamo. Ma i valori dichiarati sono alla portata di tutti.

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