BMW GROUP News Aprile 2021
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese, con focus su marchi e attività corporate.
L'uso del gruppo propulsore del prossimo JUKE Hybrid riflette sia le prestazioni aggiuntive che offre nella versione di produzione, sia i miglioramenti alla sua efficienza ed emissioni. Il propulsore JUKE Hybrid è costituito da un motore a combustione interna Nissan all'avanguardia di nuova generazione, sviluppato specificamente per funzionare in un'applicazione di propulsore ibrido. Produce 69 kW (94 CV) e 148 Nm di coppia. Sul lato elettrico, il motore elettrico principale produce 36kW (49cv) e 205Nm di coppia, mentre c'è un contributo di 15kW da un avviamento/generatore ad alta tensione, il tutto alimentato da una batteria raffreddata ad acqua da 1,2kWh. Il risultato netto è un propulsore che fornisce il 25% di potenza in più rispetto all'attuale opzione con motore a benzina, con una riduzione del consumo di carburante di circa il 40% nel ciclo urbano e fino al 20% nel ciclo combinato
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Maria Teresa de Filippis è stata la prima donna a qualificarsi per un Gran Premio di Formula 1, al volante di una Maserati 250F. La sua storia è definita dalla passione e dall'audacia e per questo motivo Maserati la celebra per il Mese della storia delle donne questo marzo e la Giornata internazionale della donna l'8 marzo. Maria Teresa de Filippis nasce a Napoli nel 1926 e decide di entrare nel mondo delle corse automobilistiche quasi per sfida. Nel 1948 partecipò alla sua prima vera gara: a soli 22 anni vinse la 10 km Salerno-Cava de 'Tirreni, classe 500cc della categoria turismo, battendo decisamente i colleghi maschi. Quella primissima vittoria accende la sua passione per le corse e l'anno successivo trionfa in diverse competizioni nella categoria 750cc. Dal 1953 al 1954 passa ad una Osca 1100 cc con la quale vince la 12 Ore di Pescara, il Trullo d'Oro, la Catania-Etna, i circuiti di Caserta e Siracusa. Il 1955 fu l'anno in cui Maria Teresa de Filippis passò a una Maserati 2000 A6GCS. In un articolo che ha scritto sui suoi anni di corse, ha detto: "... un'auto potente con cui sentivo di poter fare qualsiasi cosa ... e l'ho fatto", aggiungendo: "Povera macchina! Tanti incidenti spettacolari, ma anche tante vittorie! ”. Primo fra tutti la vittoria nella Catania-Etna a tempo di record, rimasta imbattuta per i successivi tre anni. Arrivò al secondo posto nel campionato classe 2000 cc del 1955.
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