La nuova Dacia Duster - Ora anche con cambio a doppia frizione EDC

Per quanto riguarda le minori emissioni di CO2, la gamma dei motori della Duster è stata ampiamente rivista. Tra le altre cose, Dacia combinerà il motore a benzina TCe 150 turbo nella versione a trazione anteriore con il cambio a doppia frizione EDC a 6 rapporti nel SUV compatto. Inoltre, la variante a gas liquido bivalente TCe 100 ECO-G ha un serbatoio GPL che è stato aumentato del 50 percento a 62 litri, il che aumenta il raggio d'azione con il GPL più ecologico. La scorta utile pura di GPL aumenta del 45 percento rispetto al predecessore da 34 a 48,8 litri, il che aumenta di 250 chilometri l'autonomia con il carburante più rispettoso del clima. La gamma di motori per il Duster comprenderà in futuro cinque motori: i motori turbo benzina TCe 90, TCe 130 e TCe 150, il TCe 100 ECO-G ottimizzato per il funzionamento a GPL e il turbodiesel Blue dCi 115. Tutti i motori sono dotati di il cambio manuale a 6 marce abbinato, il TCe 150 2WD anche con il cambio EDC. Le varianti TCe 150 e Blue dCi 115 sono disponibili anche come varianti 4WD. L'elenco dei sistemi di assistenza alla guida per la Dacia Duster aggiornata include Blind Spot Detector, Hill Start Assist e, esclusivamente per le versioni 4WD, Hill Descent Assist. Inoltre, c'è l'ausilio al parcheggio posteriore, a seconda dell'equipaggiamento anche con telecamera per la retromarcia. È disponibile anche la telecamera Multiview, che facilita il parcheggio e la guida fuoristrada con l'aiuto di quattro telecamere grandangolari. Inoltre rendono visibili gli ostacoli che si trovano al di sotto della linea del finestrino o dietro il veicolo e non possono essere visti dal conducente