Lancia al Rally Regione Piemonte 2025 - Miki Biasion, Pilota Italiano Rally
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Disponibile per la prima volta sulla nuova Focus, la nuova generazione SYNC 4, supportata da uno schermo centrale da 13,2 pollici più grande del segmento, consente la navigazione connessa al cloud e il controllo vocale connesso con naturalezza comprensione della lingua. Inoltre, la tecnologia consente gli aggiornamenti del software Ford Power-Up, disponibili via etere per migliorare la funzionalità nel tempo. Funzionalità e servizi tra cui SecureAlert, Servizi per veicoli rubati e Informazioni sui pericoli locali sono disponibili anche tramite FordPass Connect. I propulsori ibridi elettrificati EcoBoost Hybrid da 48 volt migliorano l'efficienza, la raffinatezza e il divertimento di guida, disponibili per la prima volta con un'opzione automatica Powershift a doppia frizione a sette rapporti che semplifica la guida in città e il traffico stop-start mentre a complemento delle prestazioni potenziate elettricamente del propulsore ibrido. Una suite di tecnologie di assistenza alla guida di nuova generazione include Blind Spot Assist, Intersection Assist e Adaptive Cruise Control con Stop & Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring. Una nuova iterazione della filosofia di design "incentrata sull'uomo" di Ford conferisce maggiore sicurezza e audacia all'esterno della Focus nelle carrozzerie a cinque porte e station wagon, con nuovi profili del cofano, fari a LED e un approccio più distintivo alle varianti Titanium, ST-Line e Active . Ognuno ottiene elementi di stile unici che esprimono la propria personalità individuale, con un pacchetto X disponibile che offre specifiche elevate e una disponibilità ampliata del pacchetto Vignale che offre il massimo del lusso e caratteristiche di design esclusive. Ford ha anche svelato la nuova Focus ST, alimentata da un motore a benzina EcoBoost da 2,3 litri da 280 CV, con nuovissimi sedili Performance e un design esterno audace che ne sottolinea ulteriormente il carattere ad alte prestazioni
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Protagonisti Audi RS e-tron GT, la Granturismo 100% elettrica, Kristian Ghedina e Cortina d’Ampezzo.
A tre anni dalla presentazione avvenuta alla 24 Ore di Spa-Francorchamps nel 2022, Ferrari sceglie l’appuntamento più importante nel panorama delle competizioni GT per togliere i veli alla nuova 296 GT3 Evo. La vettura nasce nel solco dell’esperienza maturata con la 296 LMGT3 (che a partire dalla stagione 2024 gareggia nel FIA WEC) e con 296 GT3 che, sin dal momento del suo debutto, ha ottenuto cinque titoli, inclusi quelli Piloti e Team nella classe Pro del GT World Challenge Endurance Cup – il campionato di riferimento per le vetture GT3 – oltre alle vittorie alla 24 Ore del Nürburgring e alla 24 Ore di Daytona. Le statistiche aggiornano il palmares a 140 vittorie, 405 podi e 56 pole positions in 343 gare. L’ascolto del cliente e l’esperienza in gara hanno portato a sviluppare la 296 GT3 Evo, frutto di azioni mirate e concrete con l’obiettivo di realizzare una vettura ancora più competitiva in ogni condizione, mantenendo intatto il concetto di “modularità” che ha reso la 296 GT3 un vero e proprio termine di paragone, soprattutto per quanto riguarda la facilità di intervento e messa a punto della vettura. Il motore termico V6 della 296 GT3 Evo rimane inalterato rispetto alla versione precedente. Mantiene la configurazione a ‘V’ da 120° con i turbo posizionati all’interno della ‘V’ che permette significativi benefici in termini di compattezza e riduzione di massa, favorendo il raggiungimento di elevatissimi livelli di potenza. Versatile, affidabile e prestazionale, sin dal suo debutto il propulsore è sempre stato apprezzato per la sua erogazione, coppia e potenza. Il motore, che è sempre stato un elemento centrale nei progetti Ferrari, rimane dislocato più avanti e più in basso rispetto alla versione stradale, nella stessa posizione della 296 GT3. Questa collocazione aiuta ad abbassare il baricentro e a migliorare la rigidezza torsionale. Inoltre, è stato inclinato di 2° per poter lasciare più spazio al diffusore posteriore.
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