DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
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Che si tratti di efficienza, sicurezza o comfort, dal 1996 il Mercedes-Benz Actros definisce uno standard elevato per gli autocarri nei settori del trasporto a lunga percorrenza e della distribuzione pesante. L'ultima generazione di Actros, dal 2018 in poi, ha fissato continuamente nuove pietre miliari con una moltitudine di innovazioni nel campo della digitalizzazione, del collegamento in rete e della sicurezza. Innovazioni come il Multimedia Cockpit, la MirrorCam, le funzioni di guida parzialmente automatizzate e i sistemi di sicurezza avanzati assicurano che l'Actros soddisfi in modo ammirevole le crescenti esigenze del settore dei trasporti su strada, supportando nel contempo in modo sostenibile il conducente nello svolgimento dei suoi compiti. Dopo il lancio di due nuovi modelli nel 2021 – l'Actros F con il suo focus sulla funzionalità e l'Actros Edition 2 in edizione limitata – Mercedes-Benz Trucks presenta ora l'Actros L, il più grande ed equipaggiato di questa serie di successo. L'autocarro per carichi pesanti con propulsore diesel convenzionale può essere ordinato in tutta Europa dal 1° luglio 2021 ed entrerà in produzione a novembre 2021
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
Possibile che una Mercedes plug-in hybrid consumi mediamente 1,4 litri per 100 km, che equivalgono ad oltre 71 km/litro...? Sembra impossibile, ma è vero! Nel corso di un test drive effettuato dal reparto ricerca e sviluppo di Mercedes-Benz, sono stati percorsi 100 km no stop, misurando il consumo di benzina ed energia elettrica di una A 250 e EQ BOOST Plug-in Hybrid. Quest’auto è omologata per 70 km di autonomia solo in elettrico. Alla partenza, con la batteria carica, segnava un’autonomia di 52 km sulla base dello stile di guida e dell’andatura del viaggio precedente. Dopo 22 km percorsi, solo in elettrico, senza che il motore a benzina si mettesse mai in moto, l’autonomia era di 41 km col 71% di carica. Il consumo di energia elettrica, a questa normale andatura è di 13 kW/h. Al km 69, a batteria quasi scarica, girando per la città di Stoccarda, il motore a benzina si mette in moto. Questo vuol dire che, guidando normalmente, percorrendo fino a 69 km al giorno e ricaricando alla presa elettrica l’auto ogni giorno, si può guidare sempre in elettrico, senza consumare una sola goccia di benzina. Arrivati al km 93, il consumo è esattamente di 1,4 litri e 11 kW per 100 km. Quindi, guidando normalmente l’auto per 93 km, si ottengono facilmente i consumi dichiarati. Alla fine del test, percorsi 112 km, il consumo è stato di 11 kW e 2,11 l per 100 km pari a 47 km/litro. La chiave è la ricarica di energia. Più spesso ricarichiamo, meno consumiamo. Ma i valori dichiarati sono alla portata di tutti.
Luca Napolitano alla guida della nuova Lancia Ypsilon
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