Le nouveau Nissan X-Trail - Moteur à combustion conventionnel avec système hybride doux

Comme alternative à la propulsion e-POWER, pour laquelle la plupart des clients en Europe opteront probablement, Nissan propose un moteur à essence turbo à taux de compression variable. Ce moteur trois cylindres développe 120 kW (163 ch) et 300 Nm de couple à partir d'une cylindrée de 1,5 litre. La transmission automatique Xtronic à variation continue envoie toujours la puissance aux roues avant. En conduite détendue et en cas d'accélération légère, le moteur utilise un taux de compression élevé pour optimiser le rendement énergétique. Dans les situations où plus de puissance est nécessaire, le taux de compression est réduit. Le groupe motopropulseur est associé à la technologie hybride douce 12 volts de série. Lors du freinage, l'énergie est récupérée par récupération et stockée dans la batterie lithium-ion pour alimenter les consommateurs électriques lorsque le moteur est arrêté, par exemple à un feu rouge. Ainsi, le moteur est coupé plus longtemps et remis en marche plus rapidement, ce qui a un effet positif sur la consommation de carburant et les émissions de CO2. Lors de l'accélération, une augmentation du couple d'environ 6 Nm peut également être générée.