Le nouveau Lexus RX - Une plus grande rigidité de la carrosserie

La rigidité de la plateforme GA-K est immédiatement perceptible au niveau de la conduite et de la réponse, de la fiabilité et de l'agilité du comportement et du confort. L'architecture du véhicule, également utilisée pour le Lexus NX, a été fondamentalement revue pour être utilisée dans le RX : Par exemple, la section arrière a été complètement redessinée - non seulement pour allonger l'empattement, mais aussi pour accueillir des traverses et des jambes de force supplémentaires pour la suspension et augmenter la rigidité. Cela a permis de régler la suspension de manière encore plus précise, avec des conséquences positives sur les caractéristiques de performance et le confort de conduite. Un cadre annulaire sans soudure à l'arrière contribue également à l'augmentation de la rigidité en torsion. Les joints structurels ont été renforcés par des joints collés supplémentaires, des soudures par points au laser et d'autres méthodes de soudage, et le cordon de soudure a été prolongé de 7,4 mètres. L'utilisation de mousse haute résistance dans la zone de l'ouverture de la porte arrière constitue également un renfort aussi léger qu'efficace. Comme le NX, le RX dispose également d'un système de double verrouillage du capot, qui contribue ainsi de manière significative à la rigidité globale de la section avant en particulier. Dans le même temps, le bruit et les vibrations à haute vitesse sont minimisés.