El nuevo Lexus RX: mayor rigidez de la carrocería

La rigidez de la plataforma GA-K se nota inmediatamente en la conducción y la respuesta, en la fiabilidad y la agilidad de la conducción y en el confort. La arquitectura del vehículo que también se utiliza para el Lexus NX se ha revisado fundamentalmente para su uso en el RX: Por ejemplo, la sección trasera se ha rediseñado por completo, no sólo para ampliar la distancia entre ejes, sino también para alojar travesaños y puntales adicionales para la suspensión y aumentar la rigidez. Esto ha permitido ajustar la suspensión con mayor precisión, con consecuencias positivas para las características de rendimiento y el confort de marcha. Un bastidor anular sin fisuras en la parte trasera también contribuye a la mayor rigidez torsional. Las uniones estructurales se reforzaron con uniones pegadas adicionales, soldadura por puntos con láser y otros métodos de soldadura, y el cordón de soldadura se amplió en 7,4 metros. El uso de espuma de alta resistencia en la zona de apertura de la puerta trasera también proporciona un refuerzo tan ligero como eficaz. Al igual que el NX, el RX también cuenta con un sistema de doble cierre para el capó, lo que contribuye significativamente a la rigidez general de la sección delantera en particular. Al mismo tiempo, se minimizan los ruidos y las vibraciones a alta velocidad.