2021 Roadkill Nights Powered by Dodge
Aperçu de MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge, des dizaines de milliers de personnes célèbrent la marque au Toledo Jeep® Fest et Stellantis reçoit le prix Altair Enlighten
Toyota Motor Corporation (TMC) a présenté un système de gestion opérationnelle qui servira de base à la fourniture de différents services via son véhicule autonome électrique à batterie e-Palette, avec Autono -Applications MaaS —Mobilité autonome en tant que service—. Cette nouvelle application e-Palette rendra possibles les services de mobilité du futur et, grâce à la collaboration avec plusieurs partenaires, permettra le déploiement de différentes unités de l'e-Palette dans Woven City, le prototype de la ville du futur de Toyota, entièrement connecté et durable, en vue de son utilisation commerciale dans de multiples zones et régions dans les années à venir. Proclamant son objectif de transformer Toyota en entreprise de mobilité, au CES de Las Vegas en janvier 2018, le président et chef de la direction de TMC, Akio Toyoda, a annoncé la e-Palette comme un symbole de mobilité qui va au-delà des véhicules conventionnels, pour offrir aux clients des services et une valeur ajoutée
Aperçu de MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge, des dizaines de milliers de personnes célèbrent la marque au Toledo Jeep® Fest et Stellantis reçoit le prix Altair Enlighten
Conception intérieure de la KIA PV5
RML Group, le bureau d'ingénierie britannique renommé pour quatre décennies d'innovation en sport automobile et en ingénierie, a émerveillé les spectateurs au Supercar Fest The Runway 2025 avec la première apparition publique de son prototype d'hypercar P39 en édition limitée. L'événement, axé sur la vitesse de pointe et les accélérations à pleine charge répétées, est organisé chaque année sur l'aérodrome de Sywell, près de Northampton. Il a offert la parfaite occasion à RML de présenter la voiture en public pour la première fois. Conçu pour célébrer le 40e anniversaire de RML Group, le P39 transforme la plateforme déjà redoutable de la Porsche 992.1 Turbo S en une hypercar qui conserve sa praticité quotidienne avec une nouvelle capacité de circuit sans compromis. Les prochaines occasions de voir le prototype P39 rouler au Royaume-Uni sont au Supercar Driver Secret Meet à Silverstone, le 17 juin, puis au Silverstone Festival, du 22 au 24 août. De l'avant à l'arrière, la carrosserie du P39 a été retravaillée en fibre de carbone et dotée de dispositifs aérodynamiques actifs qui recalibrent complètement l'enveloppe de performance de la Turbo S. Un aileron arrière commandé électroniquement cache son deuxième élément en mode Route, puis se lève et pivote en mode Piste pour créer un espace qui augmente la portance de l'aileron arrière de 24 pour cent. Un système de réduction de traînée (DRS) sélectionnable par le conducteur peut aplatir l'élément, réduisant la traînée de 23 pour cent pour une vitesse maximale en ligne droite. À l'avant, un splitter extensible se déplace de 75 mm vers l'avant en mode Piste, augmentant la surface et déplaçant le centre de pression vers l'avant pour affûter l'entrée en virage. La gestion complémentaire de l'écoulement d'air – comprenant des rideaux d'air autour des roues avant, des découpes d'aile, un diffuseur sous-caisse et des passages de roue arrière ventilés – augmente la portance globale de 1 432N d'origine de la Turbo S à 5 100N en mode Route et à plus de 6 500N en mode Piste à 150 km/h. Ces chiffres placent le P39 fermement en compétition avec des voitures de course GT spécialement construites tout en préservant la qualité de conduite en mode route.
Leave a Reply