El Audi Q8 TFSI e quattro - Inteligente y eficiente - el sistema de gestión híbrida y la estrategia operativa predictiva

El sistema de gestión híbrida del Audi Q8 TFSI e quattro selecciona automáticamente la estrategia operativa óptima para cada viaje. El SUV coupé arranca en modo "EV" totalmente eléctrico. A baja velocidad, un altavoz en el paso de rueda delantero derecho emite el sonido de advertencia legalmente prescrito (AVAS, Acoustic Vehicle Alerting System). El motor de gasolina solo se activa cuando el conductor presiona el pedal derecho, conocido como el pedal del acelerador activo, más allá de cierta resistencia. Si quiere conducir eléctricamente tanto como sea posible, puede seleccionar el modo "EV" en la pantalla central MMI. El modo "Hybrid", la principal estrategia de funcionamiento del Audi Q8 TFSI e quattro, comprende tres modos de funcionamiento: "Auto", "Hold" y "Charge". En el modo "Auto", el sistema híbrido selecciona automáticamente el modo de conducción óptimo: puramente eléctrico a bajas velocidades, el motor TFSI a velocidades más altas y, a menudo, ambos a la vez. La información cercana del MMI se tiene en cuenta incluso cuando la navegación está desactivada". componente de acero, este material C-SMC (Carbon Sheet Moulding Compound) ahorra 3,5 kg en un punto que es particularmente crucial para el centro de gravedad del automóvil.Toyota fabrica el capó, el portón trasero y las puertas de aluminio, lo que resulta en una reducción de peso adicional de kg. En total, la proporción de aluminio en la carrocería del GR Yaris alcanza alrededor de diez kilogramos. Como resultado, pesa 38 kg menos que el modelo predecesor Yaris correspondiente. Los aceros de alta y ultra alta resistencia son se utilizan en puntos especialmente sensibles del vehículo. Por un lado, garantizan la elevada seguridad en caso de colisión sin cambios del modelo de tres puertas, mientras que, por otro lado, permiten el uso de metal más fino y, por lo tanto, más ligero en otros segmentos"