1991 Audi S2 Driving Video
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Vorgeschlagen:
Von effizient bis dynamisch: Die AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme sind exakt auf die Antriebstechnologie des Plug-in-Hybrids zugeschnitten. Sie passen wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Antrieb und Getriebe, die Lenkungskennlinie, die Fahrwerksdämpfung oder den Sound an. Zu den bekannten Fahrprogrammen „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Glätte“ und „Individual“ kommen im neuen Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ zwei Hybrid-spezifische Fahrprogramme hinzu: „Electric“ und „Battery Hold“. Standardmäßig startet das elektrifizierte 53er-Modell lautlos im Fahrprogramm „Electric“ mit dem Einschalten des Elektromotors. Das Icon „Ready“ im Kombiinstrument signalisiert die Fahrbereitschaft. In „Electric“ erfolgt dann das rein elektrische Fahren mit dem 120 kW (163 PS) starken Elektromotor mit bis zu über 100 Kilometern Reichweite. Wenn der Ladezustand der Batterie zu niedrig ist oder Fahrerin bzw. Fahrer zwischenzeitlich mehr Leistung anfordern und dabei den Druckpunkt des haptischen Fahrpedals überwinden, schaltet die intelligente Betriebsstrategie automatisch um: Der Verbrenner springt an und übernimmt bedarfsgerecht die Antriebsleistung.
Zum charakteristischen Fahr- und Reiseerlebnis in der neuen BMW 5er Limousine trägt auch das weiterentwickelte Anzeige- und Bediensystems BMW iDrive mit „QuickSelect“ bei. Es basiert auf dem BMW Operating System 8.5 und bietet einen neugestalteten Einstiegsbildschirm mit vertikal angeordneten Funktionssymbolen auf der Fahrerseite. Der Schnellzugriff „QuickSelect“ ermöglicht die einfache Auswahl von Funktionen ohne Wechsel in ein Untermenü. Damit hält eine verbesserte, an Geräten aus dem Consumer-Electronics-Bereich orientierte Menüstruktur Einzug in das System. Auch das neue BMW iDrive wird mit dem BMW Curved Display und dem BMW Intelligent Personal Assistant kombiniert. Damit ist es konsequent auf eine Bedienung mittels Touch-Display und natürlicher Sprache ausgelegt. Darüber hinaus verfügt die neue BMW 5er Limousine über Lenkradtasten und den BMW iDrive Controller auf der Mittelkonsole. Die Sonderausstattung BMW Live Cockpit Professional beinhaltet das BMW Head-Up Display sowie Augmented View auf dem Control Display oder der Instrumentenkombination. Außerdem ist die Option BMW Natural Interaction für eine Steuerung von Funktionen mithilfe von Gesten erhältlich.
Der Luxus-Supersportwagenhersteller McLaren Automotive wird in Kürze mit der Produktion der Windschutzscheiben-Version seines Elva-Roadsters beginnen. Konzipiert für Kunden, die eine physische Scheibe der Luftbarriere des Active Air Management Systems (AAMS) vorziehen, sowie zur Erfüllung lokaler gesetzlicher Anforderungen in einigen Staaten der USA, wird die Windschutzscheiben-Variante - die zu den seltensten McLarens gehören wird - heute zum ersten Mal in vollem Umfang mit Bildern des Prototyps enthüllt. Obwohl er ein eigenes Entwicklungsprogramm zur Optimierung der Aerodynamik und der dynamischen Leistung hatte, teilt der Elva mit Windschutzscheibe das gesamte Ethos und die Leistung des Originalfahrzeugs: Er hat weder ein Dach, noch Seitenfenster oder eine Heckscheibe, was in Kombination mit einem Trockengewicht von weniger als 1300 kg und einem mittig eingebauten, 815 PS starken, doppelt aufgeladenen 4,0-Liter-V8-Motor für ultimativen Fahrspaß sorgt. Die Beschleunigung beider Versionen ist mit der eines McLaren Senna vergleichbar. Das Modell ohne Windschutzscheibe erreicht 100 km/h aus dem Stand in 2,8 Sekunden und legt die Strecke 0 - 200 km/h in 6,8 Sekunden zurück. Auch die dynamische Leistung und die Fahrzeugsteifigkeit bleiben gegenüber dem scheibenlosen Auto unverändert, ebenso wie das faszinierende Fahrerlebnis. Die fest eingebaute Windschutzscheibe bietet zwar mehr Schutz vor den Elementen, mindert aber in keiner Weise den Fahrspaß.
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