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Autos & Motor

Der neue Volkswagen Golf - Neues Antriebsspektrum

Von AUTOMOTOTV (Glomex) 6 Februar 2024 20 Aufrufe

Quelle: AUTOMOTOTV (Glomex)

Ein Plus an Power und rund 100 km elektrische Reichweite bieten die neuen Plug-in-Hybridantriebe im Golf, die zusätzlich mit einer DC-Schnellladefunktion ausgestattet sind. Für alle Autofahrer ohne heimische Wallbox besonders interessant: die hocheffizienten 48V-Mild-Hybridantriebe. Insgesamt neun verschiedene Varianten – Mild-Hybrid- (eTSI), Plug-in-Hybrid- (eHybrid und GTE), Turbobenzin- (TSI) und Turbodieselantriebe (TDI) – werden für die Baureihe in der Startphase zur Verfügung stehen. Nochmals sportlicher wurde der Golf GTI, dessen Leistung im Vergleich zum Vorgänger gesteigert wurde. Weitere Derivate des Golf werden in 2024 sukzessive folgen.

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Der neue Honda Civic Type R - Maßgeschneiderte Michelin-Reifen

9 Dezember 2022 23 Aufrufe

Um das Handling von Hochleistungsfahrzeugen mit Frontmotor und Vorderradantrieb zu verbessern, haben Honda und Michelin eine maßgeschneiderte Bereifung entwickelt, die der hohen Belastung der Vorderachse bei Hochleistungsfahrten standhält. Der entscheidende Punkt war dabei, die Leistungseigenschaften des Reifens im Hochlastbereich stabil zu halten und die Lastübertragung optimal kontrollieren zu können. Nachdem die Reifenbreite auf 265 mm erhöht wurde, wurden verschiedene Reifenmischungen getestet und für jeden Profilblock kombiniert. Durch das C3M-Herstellungsverfahren von Michelin konnte die Trockenhaftung deutlich verbessert werden, ohne dass die Leistung bei Nässe beziehungsweise die Verschleißeigenschaften beeinträchtigt werden. Das Innere des Reifens weist eine „gewellte“ Gürtelstruktur auf, die der Blockform des Reifens entspricht. Sie verringert den Abstand zwischen dem Gürtel und der Aufstandsfläche und bietet so den beweglichen Profilblöcken mehr Halt.

Autos & Motor

Der neue Mercedes EQE - die Aerodynamik

21 Juni 2022 19 Aufrufe

Seit über drei Jahrzehnten erzielen die Aerodynamiker von Mercedes-Benz Bestwerte. Aktuell sind der EQS (V297) mit einem cw-Wert von 0,20, die A-Klasse Limousine (V177) und die S-Klasse (V223) mit 0,22 die weltweiten Rekordhalter für Serienautomobile. Dazu tragen die besonderen Simulationstools und der 2013 in Betrieb genommenen Aeroakustik-Windkanal von Mercedes-Benz entscheidend bei. Dort erhielt auch der EQE seinen Feinschliff. Mit seinem One-Bow-Design und umfangreichen aerodynamischen Maßnahmen erreicht er einen sehr guten cw-Wert ab 0,22. Nach dem EQS ist er der zweite Mercedes-EQ, der auf der modularen Architektur für große Elektrofahrzeuge steht. Viele aerodynamische Maßnahmen teilt sich die Elektro-Limousine daher mit ihrem großen Bruder – und ist damit im Windschatten des aktuellen Aerodynamik-Weltmeisters für Serienautomobile unterwegs. Das Purpose-Design mit glattem Unterboden und meist geschlossener Kühlerjalousie waren eine gute Ausgangsbasis für die Strömungsoptimierung, wenngleich der EQE mit kürzeren Überhängen vorne und hinten sowie serienmäßigem Stahlfahrwerk konzeptionell etwas im Nachteil ist.

Autos & Motor

Opel GSe-Modelle - Einzigartiges Fahrgefühl - GSe-Chassis und Top-Plug-in-Hybrid

8 Februar 2023 32 Aufrufe

Mit einer souveränen Systemleistung von 165 kW/225 PS – der 1,6‑Liter-Vierzylinder leistet 133 kW/180 PS, der E‑Motor steuert bis zu 81,2 kW/110 PS bei – und einem maximalen Drehmoment von kräftigen 360 Newtonmeter setzt der neue Astra GSe Zeichen in seiner Klasse. So sind ein flotter Ampelstart und eine sportliche Höchstgeschwindigkeit garantiert. Aus dem Stand beschleunigt die fünftürige Sport-Limousine in 7,5 Sekunden auf 100 km/h; bis zu 235 km/h Höchstgeschwindigkeit sind drin. Und dank der 12,4 kWh-Lithium-Ionen-Batterie kann der Astra GSe nach WLTP2 bis zu 64 Kilometer lokal emissionsfrei zurücklegen. Darüber hinaus geben die Newcomer den neuen Fahrwerks-Maßstab bei der Einbindung und Rückmeldung an den Fahrer vor. Im Astra-Vergleich sind die GSe-Modelle noch agiler und präziser ausgelegt als die bisher erfolgreich eingeführten Varianten. Lenkung, Federung und Bremsen reagieren unmittelbarer und direkter auf jeglichen Befehl des Fahrers. Zu den leistungsorientierten Fahreigenschaften trägt ein spezielles, 10 Millimeter tiefergelegtes Chassis bei, das Opel in den neuen Astra GSe-Modellen verbaut. Gegenüber den unmittelbaren Wettbewerbern bieten der Fünftürer ebenso wie der später folgende Astra GSe Sports Tourer eine außergewöhnliche Stabilität und Spurtreue in Kurven, beim Bremsen und – wie jeder Opel – bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.

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